马来西亚汽车协会（MAA）数据，2025年3月马来西亚新车销量达72,704辆，同比增长2%，环比增长12%，受开斋节促销和经销商折扣推动。
2025年第一季度行业总销量（TIV）同比下降7.4%至188,122辆，消费者信心减弱和订单积压减少。
纯电动汽车（BEV）销量激增46%，中国品牌比亚迪和宝腾e.MAS7表现突出。Perodua继续领跑市场，UMW丰田和宝腾销量下滑，商用车市场显著萎缩。
展望2025年，市场预计回落至75万辆。
01
汽车销量概况与品牌表现
2025年3月，马来西亚新车市场展现出短期活力，一季度整体销量下滑反映了市场回调的趋势。以下从总体销量、动力总成和品牌表现三个方面进行分析。
根据MAA数据，2025年3月新车销量达72,704辆，同比增长2%，环比增长12%，一季度TIV为188,122辆，同比下降7.4%，较2024年同期的203,137辆减少15,015辆，与2024年创下的816,747辆历史高点形成对比，马来西亚市场从疫情后反弹向理性回归的趋势。
乘用车销量占主导，达176,470辆，同比下降5%。商用车销量大幅下滑33%至11,652辆，主要受2024年6月取消柴油补贴的影响， pickup truck等细分市场需求低迷。
相比之下，纯电动汽车（BEV）表现亮眼，第一季度销量达6,827辆，同比增长46%，由中国品牌比亚迪和宝腾新推出的e.MAS7驱动。
● 品牌表现方面
◎ Perodua继续稳居市场龙头，第一季度国内注册量达85,091辆，占TIV的45.2%，凭借Bezza、Axia和Myvi等入门级车型保持强劲需求。
尽管具体3月销量数据未披露，Perodua在2024年全年销量达358,102辆，同比增长8%，显示其在经济型市场的统治力。Perodua通过税收优惠和低价策略，牢牢抓住B40和M40收入群体。
◎ 宝腾（Proton）第一季度全球销量下降10.3%至35,068辆，市场份额约为18.6%，旗舰车型Saga销量下滑14%至15,775辆，X50（5,117辆）和S70（4,465辆）分列二三位。
新推出的e.MAS7 BEV销量为1,853辆，显示出宝腾在电动化转型中的初步成效。宝腾计划通过埃及CKD工厂扩大北非出口，2025年出口量预计增长。
◎ UMW丰田第一季度销量下降15%至19,944辆，市场份额约为10.6%。Corolla Cross和Vios等车型需求稳定，但未能抵消整体市场疲软的影响。
◎ 比亚迪（BYD）作为中国品牌代表，在BEV市场表现抢眼，具体销量未披露，但其Atto 3等车型推动了第一季度BEV销量的46%增长。
◎ 其他中国品牌如Chery（2024年销量4,493辆）和GWM（2024年2,128辆）在SUV市场具有竞争力，但2025年具体数据暂缺。
● 中国品牌在马来西亚的崛起主要体现在电动车领域。
◎ 比亚迪凭借Atto 3等车型和免进口税政策，迅速抢占BEV市场份额。
◎ 宝腾的e.MAS7作为吉利技术的本地化产品，定价从12万令吉起，瞄准中低端市场，首季度销量1,853辆显示出较好的市场接受度。
◎ 奇瑞和长城在燃油和混动SUV市场的布局虽有进展，但销量规模仍落后于Perodua和宝腾，中国品牌将在2025年继续通过价格优势和电动化产品扩大影响力。
02
马来西亚的市场竞争格局分析
◎ Perodua凭借低价策略和税收优惠，主导A-segment和B-segment市场。其Bezza和Axia等车型以低于10万令吉的定价，精准覆盖B40和M40群体。
2024年Perodua未推出新车型仍实现8%增长，显示出品牌忠诚度和渠道优势。2025年，Perodua计划推出首款BEV，定价低于10万令吉，将进一步巩固其在电动化市场的地位。然而，利润率承压和缺乏高端车型可能限制其向上突破。
◎ 宝腾通过e.MAS7进入BEV市场，依托吉利技术实现本地化生产，定价具竞争力。尽管Saga等传统车型销量下滑，e.MAS7的推出标志着宝腾向新能源转型的决心。
埃及CKD工厂的投产为其出口战略注入新动力，但短期内销量下滑和生产成本上升可能影响盈利能力。宝腾需平衡燃油车与电动车的资源分配，以应对市场竞争。
◎ 比亚迪和奇瑞等中国品牌凭借电动车和SUV产品快速渗透市场。比亚迪的免税政策和充电基础设施（截至2024年9月全国3,171个充电站）为其提供了先发优势。
◎ UMW丰田和本田（2024年销量85,273辆）面临销量下滑和电动化转型滞后的双重压力。日系品牌依赖Corolla Cross等传统车型，但缺乏低价BEV产品，可能在未来失去市场份额。
◎ 商用车销量暴跌33%，受柴油补贴取消和RON95燃油补贴调整预期影响。pickup truck需求低迷对三菱（2024年销量21,719辆）和Isuzu（2024年6,847辆）造成冲击。
2025年政府可能推出两级燃油定价，B40和M40群体仍将享受补贴，缓解对Perodua和宝腾的潜在影响。
小结
2025年3月马来西亚汽车市场在开斋节促销推动下实现2%增长，但第一季度TIV下降7.4%，预示着全年销量将回落至75万辆。Perodua凭借低价策略和85,091辆注册量继续领跑，宝腾e.MAS7和比亚迪推动BEV销量增长46%，而UMW丰田和商用车市场表现低迷。
原文标题 : 亚洲车市 | 马来西亚2025年3月：纯电车型表现不错！
