2025年4月，俄罗斯汽车市场同比大幅下滑25.5%，连续两个月出现两位数跌幅，累计前四月市场同比下跌25.4%。
Lada依然占据主导地位，但跌幅高于市场整体，中国品牌如Belgee和Jetour表现坚挺，逆势增长，成为市场寒冬中的亮点。
我们将从整体市场表现、品牌格局变化以及中国品牌的发展态势等方面，深入剖析俄罗斯车市的结构性变化。
01
俄罗斯车市：
2025年4月销量全景扫描
2025年4月，俄罗斯轻型车市场销量仅为102,107辆，同比大幅下降25.5%，与3月45.5%的暴跌相比，跌势虽略有缓和，但依然处于下行通道。年初至今，市场累计销量为349,041辆，同比下降25.4%。
品牌格局变化明显，本土品牌Lada持续失血
Lada 以28,486辆的成绩蝉联销量冠军，占比27.9%，但同比下滑达32.6%，跌幅明显高于整体市场，显示出即使是在本土市场，Lada的统治力正面临挑战。
中国品牌整体仍占据前列，但分化加剧
中国品牌继续在俄罗斯市场保持强势地位：
◎ 哈弗以12,925辆位列第二，同比下滑11.4%，表现优于整体市场；
◎ 奇瑞品牌排名第三，销售10,855辆，同比下降15.6%；
◎ 吉利和长安则遭遇重挫，销量分别为6,664辆（-41.9%）与4,621辆（-45.2%）。
◎ 与此同时，Belgee和Jetour在逆势中实现增长，分别同比增长29.9%和1.1%。Belgee的市场份额达3.8%，已超越Exeed与Omoda，成功跻身中国品牌第二梯队，凸显其产品与渠道策略的成功。
车型销量方面，Lada传统强者依然在榜首
◎ Lada Granta 以12,970辆高居榜首，虽同比下滑33.2%，但仍领先所有对手。◎ Lada Vesta 排名第二，销量为7,099辆（-46.5%），跌幅扩大。◎ 表现最稳定的是哈弗 Jolion，以5,522辆名列第三，同比仅下滑9.7%。◎ 奇瑞 Tiggo 7 Pro Max 以4,129辆排名第四，同比小幅下降5.7%。
◎ 值得注意的新势力是Solaris品牌，销量达2,298辆，同比增长高达131%，Solaris得益于接手现代汽车在圣彼得堡的工厂，推出多款Hyundai车型的本地化版本，并迅速填补现代退出后的市场空白，展现出强劲增长潜力。02
俄罗斯市场
中国品牌表现分析：
强者愈强，分化加剧
在俄罗斯市场整体下行的大环境下，中国品牌依然是外资品牌中的“主力军”，但内部差异显著。
哈弗：稳定领跑，Jolion成最强单品
哈弗在4月销量为12,925辆，虽然同比下降11.4%，但相较整体市场表现出较强的抗压性。
主销车型Jolion持续维持Top 3位置，月销量5,522辆，占品牌整体的42.7%，产品力、可靠性和性价比在俄罗斯消费者中建立了较好口碑，是哈弗抗住市场寒流的基石。
奇瑞：调整中前行，Tiggo家族撑起销量
奇瑞以10,855辆排在第三，Tiggo 7 Pro Max是中坚力量（4,129辆），表现稳健。尽管同比下降15.6%，但在大盘下行中仍属可接受水平。
值得注意的是，奇瑞多品牌战略正在分流其主品牌销量，Omoda（2,619辆）与Exeed（2,881辆）的销量虽小但不可忽视，是否会造成资源重叠与品牌内卷值得持续观察。
吉利与长安：高端化转型受挫，销量腰斩
吉利（6,664辆）和长安（4,621辆）4月销量同比大幅下滑，分别达到41.9%与45.2%。
吉利旗舰车型Monjaro虽进入前十（2,710辆），但未能带动整体销量。主因在于两者更高端的产品定位面临俄罗斯消费者消费信心疲软的冲击，价格区间与Lada和哈弗存在明显错位，产品竞争力在当前宏观环境下难以释放。
Belgee与Jetour：逆势增长的新黑马
Belgee（白俄罗斯中白合资企业）4月销量达3,902辆，同比增长29.9%，旗下X50车型销量达2,705辆，首次跻身TOP10，表现惊艳，优势在于与吉利技术共享平台，同时又具备当地制造优势，规避部分政策壁垒。
Jetour（奇瑞旗下新锐品牌）则以3,165辆的销量同比小幅上涨1.1%，稳定增长得益于其性价比与产品尺寸优势。
小结
2025年4月俄罗斯市场遭遇严重下滑，但中国品牌整体仍具韧性，部分企业如哈弗、奇瑞保持稳定输出，而Belgee与Jetour等新锐品牌则表现出逆势增长的潜力，成为车市黑马。
原文标题 : 欧洲车市 | 俄罗斯市场4月再受重挫，中国品牌成抗压主力
