引言
2025年的中国汽车市场，像极了一场大型“科技真人秀”——
新能源车渗透率突破50%，意味着每卖两辆车就有一辆是“带电的”，燃油车终于体会到了诺基亚的忧伤。
智能驾驶从“期货”变“现货”，L3级自动驾驶开始上路，但人类司机依然不放心，一边用NOA（导航辅助驾驶），一边脚悬在刹车上随时准备接管——科技再牛，也敌不过人类的“被害妄想症”。
价格战打到“骨折价”，比亚迪把插混车压到10万以下，网友调侃：“以前买车看配置，现在买车像拼多多砍一刀。”
今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来扒一扒，2025年的中国汽车行业，到底有啥看头？
（参考阅读请点击：
《韩媒：自动驾驶技术，中国早已超越了韩国！中国比亚迪、小鹏、蔚来、理想汽车正在大力投资自动驾驶技术》）
一、大盘变迁：稳中有进，新能源车渗透率破五成
要说2025年的中国汽车市场，那真是稳中有进，大盘变迁看得人眼花缭乱。
全年销量预计在3250万辆左右，国内市场销量2600万辆左右，增速3%，出口650万辆左右。
这数据，虽然看起来增长不算太猛，但别忘了，这是在基数已经相当大的情况下实现的，含金量十足！
最让人眼前一亮的是，新能源汽车在国内市场的渗透率要突破50%了！这意味着啥？意味着你走在街上，每看到两辆车，就有一辆是新能源车。
这渗透率，也许比奶茶里的珍珠还常见！
新能源汽车为啥这么火？还不是因为技术越来越牛，成本越来越低，政策越来越给力。
以旧换新政策直接带动国内乘用车销量增长超过200万辆，这力度，可是比双十一的优惠券还诱人！
二、新能源汽车：插混、增程成新宠，价格“内卷”堪比宫斗剧
新能源汽车市场，那可是2025年的重头戏。预计销量将达到1650万辆，增速接近30%，国内新能源渗透率有望达到55%。
这数据，简直让人惊掉下巴！
在新能源汽车里，插电式混合动力和增程式电动汽车成了新宠。
为啥？还不是因为它们既解决了续航焦虑，又降低了使用成本。
插混车型销量预计超过800万辆，增速达到60%，在新能源整体销量中占比接近50%。这占比，简直比火锅里的毛肚还受欢迎！
更让人期待的是，以固态电池为代表的新一代产品将加速量产。
固态电池，那可是新能源汽车的“终极武器”，能量密度高、安全性好、充电速度快，简直让人期待不已！
总量微增，但“内卷”烈度堪比宫斗剧。插混车均价跌破15万，比燃油车还便宜3万，消费者直呼：“这年头，买新能源车像买白菜！”但价格战苦了车企——某大厂每卖一辆插混车利润不到3000元，相当于卖10辆才够买一台iPhone 20。
三、智能驾驶：L3级自动驾驶商业化落地，城市NOA成标配
要说新能源汽车是2025年的重头戏，那智能驾驶就是这场戏里的“压轴大戏”。
L3级自动驾驶进入商业化落地阶段，智能驾驶技术成为车企差异化竞争的核心。这技术，简直比变魔术还神奇！
2025年，城市NOA（Navigate on Autopilot，即城市导航辅助驾驶）将成为标配。高速NOA功能有望进一步下探至10万元级市场，预计搭载NOA功能的车型销量将达到500~600万辆，市场渗透率将提升至30%。
这渗透率，比网红店的排队人数还多！
车企们为了智能驾驶技术，那可是拼了命地投入。
华为ADS 4.0、小鹏XNGP等系统实现城市道路自动驾驶，20万元以下车型开始标配高阶智驾功能。
这技术普及速度，是不是比外卖小哥送餐还快？！
四、乘用车市场：增速放缓，头部车企集中资源
乘用车市场，2025年将继续保持增长，但增速较为缓慢，预计在2%左右，销量有望突破2800万辆。
这增速，虽然不算太猛，但别忘了，这是在市场已经相当成熟的情况下实现的。
市场竞争将更加激烈，行业资源将进一步向头部车企集中，“一大多强” 格局凸显。
“一大” 指比亚迪，其凭借在新能源产业链的垂直整合优势，有望继续实行降价策略，推出多款新品，并补齐智能化短板，推动销量增长。“多强” 包括奇瑞、吉利、长安等车企，它们在新能源市场已形成完整的产品矩阵，实现多种动力类型的全覆盖，迎来销量爆发。造车新势力如小米汽车、鸿蒙智行、蔚小理等也展现出强劲的增长潜力。
头部车企们为了市场份额，那可是拼了命地投入。技术创新、产品升级、渠道拓展，一个都不落下。
尾部车企们则面临着巨大的生存压力，稍有不慎就可能被市场淘汰。这市场，真是比斗兽场还残酷！
五、商用车市场：新能源重卡成亮点，市场格局三足鼎立
商用车市场，2025年将进入快速爬坡期，预计销量将达到450万辆。
尤其是商用车新能源车销量将突飞猛进，有望达到90万辆以上，渗透率超过30%，同比增速达到80%。
这增速，简直比火箭还快！
新能源重卡成了商用车市场的亮点，销量预计渗透率突破20%。天然气重卡市场渗透率将上升到31%，全年市场需求将达到33万辆。
这市场，简直比黄金矿还诱人！
商用车市场未来五年或将形成燃油、燃气、新能源三足鼎立的格局。
市场机会将从这三大板块中产生，车企们纷纷调整战略，布局新能源重卡领域。
这市场，简直比三国演义还精彩！
六、出口市场：全球版图重构，本地化生产成关键
中国汽车出口在 2025 年持续增长，但贸易壁垒倒逼企业战略转型：总量增长 ：2025 年汽车出口预计达 680 - 720 万辆，但增速从 2024 年的 23% 放缓至 10%。
贸易壁垒 ：欧盟碳关税、美国贸易壁垒，对汽车出口带来冲击。
面对挑战，中国车企正在积极转型，从“卖车”到“卖生态”：
本地化生产：2025年开始，中国车企正加速推进海外本地化生产，在短期内将并行组装与全工艺生产两种模式，逐步突破贸易壁垒。比亚迪在巴西建厂，工人用中文培训；奇瑞在俄罗斯推“俄标版瑞虎”，连车机都内置俄语骂人表情包。标准争夺战：中国车企联合制定东南亚充电标准，欧洲车企被迫改接口，德国工程师哀嚎：“他们连充电线颜色都和我们不一样！”
长远来看，中国汽车的全球版图正在悄然重构。尽管对美国、日本和韩国的汽车出口可能增长不多，但是中国将逐步在全球主要市场形成规模化出口。其中，欧洲、非洲分别将成为新能源和燃油车的核心出口市场。与此同时，东南亚和拉美两大市场的潜力正在被逐步激活，有望在未来发展成为第二、第三大出口市场。
七、合资品牌：趋于分化，本土化合作成关键
合资品牌，2025年将趋于分化。
部分合资品牌在中国市场将彻底被边缘化，或者仅能维持特定细分市场的存在；
而坚定信念持续加大中国市场投入，并全面拥抱本土整车和供应商合作伙伴（特别是在智能化方面），积极融入中国本土产业生态的合资品牌，将有望稳住阵脚，保持相对可观的市场份额。
这分化，简直比学生分班还明显！
合资品牌们为了在中国市场生存下去，那可是拼了命地本土化合作。
引入先进技术、优化产品布局、提升服务质量，一个都不落下。
这合作，简直比跨国婚姻还紧密！
八、未来展望：从量变到质变的跃迁，谁将成为最终赢家？
2025年的中国汽车行业，既是“血流成河”的竞争深水区，也是“凤凰涅槃”的蜕变起点。
新能源汽车与智能驾驶技术的深度融合，将推动汽车行业从量变到质变的跃迁。
这跃迁，简直比学生毕业还重要！
车企们为了在这场变革中立于不败之地，那可是拼了命地投入研发、优化产品、拓展市场。技术创新、成本控制、全球化视野，一个都不落下。
这竞争，简直比奥运会还激烈！
2025年，飞行汽车的“魔幻现实”加速到来！亿航智能拿到全球首张适航证，飞行汽车在深圳试飞，市民吐槽：“堵车时飞过去？但起降坪还没共享单车桩多。”广汽、奇瑞、小鹏、红旗等车企，在飞行汽车领域早已布局，并有产品试飞！某飞行汽车公司估值百亿，但实际订单为零，网友调侃：“这是要上天和太阳肩并肩，还是先解决电池续航？”不过，这只是一个时间问题而已！
那么，谁将成为未来汽车竞争变革的最终赢家？
是比亚迪、长安汽车、吉利汽车等自主品牌？
还是特斯拉、宝马、奔驰等国际巨头？
或者是那些合资车企、新势力造车企业？
这答案，还需时间来验证！
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
2025年的中国汽车市场，那真是热闹非凡！当传统车企还在纠结“油改电”时，九识用无人车在乡镇市场收割订单；当合资品牌沉迷“情怀营销”时，奇瑞用增程车在俄罗斯横扫千军；当海外巨头还在搞技术封锁时，比亚迪已把固态电池量产时间表提前两年。
2025年的中国汽车行业，早已不是“弯道超车”，而是“原地起飞”——新能源与智能驾驶的双引擎下，这场变革的终局或许没有赢家，但参与者注定要重新定义“汽车”二字。
原文标题 : 2025年中国汽车行业展望：大盘变迁，新能源与智能驾驶的“狂飙”与“内卷”
