| 从左到右分别为戴永、淦家阅、桂生悦、李东辉、安聪慧及赵旸
原创 | 车评君
审阅 | 校对组
在宣布将私有化极氪七天后，吉利汽车控股（0175.hk）今天举行第一季度业绩发布会，会上对外公布一季度业绩，并详细解释私有化极氪的原因及完成吉利大合并的计划，其中，合并为“大吉利汽车”后的高层人事调整备受外界关注。
01
净利润大增超两倍，汽车销量增长48%
吉利汽车控股CFO戴永首先公布一季度吉利汽车（0175.hk）业绩。他透露，一季度吉利汽车实现营业收入725亿，同比增长25%。归母净利润56.7亿，同比增长264%，毛利总额大幅提升至114亿元，毛利率达15.8%。
一季度，吉利汽车净利大增除了与管理成本、销售成本等下降有关，也有吉利汽车销量大增有关。根据披露，一季度吉利汽车销量达到70.4万辆，创历史新高，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%。
其中，吉利最为看中的新能源产品（含银河、领克、极氪）在第一季度销量达33.9万辆，接近总销量的50%。
在此前吉利公布的目标中，271万辆的总销量目标里，新能源产品需要达到150万辆，渗透率需要达到55%。第一季度的渗透率离目标还有距离。
不过，在接下来的三个季度，吉利还将推出多款新能源车型，其中极氪+领克就有5款。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，最近上市的中大型SUV——领克900大定超过3万台，银河B级插混轿车——星耀8大定近万台。
02
为何频频褒奖银河？撑起吉利转型的底座
下午的发布会上，银河各车型被频频提及，主要原因在于推出仅三年银河品牌单季度销量增速超过两倍。看得出来，淦家阅对该品牌单飞后的发展非常满意。
第一季度，吉利银河系列正式升级为“吉利银河品牌”，单季度销量近26万辆，同比增长214%，旗下车型热销不断。
其中，吉利星愿连续两月月销超过3.5万辆，更是凭借11.7万台的终端销量，成为1-4月累计全品类销量冠军。吉利银河E5、吉利银河星舰7 EM-i月销均稳定破万。E5甚至在多个海外市场成为热销车型。
目前，银河已启动一轮整合，几何和翼真车型也收至银河麾下。吉利银河品牌的产品矩阵已包含了精品小车系列、主流精品车系列、高端MPV系列，涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多个新能源品类。
银河品牌的发展关系到吉利新能源转型是否成功。诞生三年后，专注新能源的吉利银河展现出强劲增长后劲，截至4月底，该品牌总销量已超93万辆，5月，该品牌有望成为销量最快突破百万的新能源品牌。
03
为何出海增长不足？桂生悦说调整不及时
吉利汽车（0175.hk）行政总裁桂生悦谈了两点不足，第一点就是出海。他透露，一季度吉利控股的出口总量和去年同期相比，总量并没有下滑，但是增长势头并不如国内强劲。
他分析，是因为海外市场变化比较快，而吉利对海外市场的调研方面显得不足，反应比较慢，公司资源对于出口的支持力度也不够大。
“我们现在在海外销售的产品，配置和在国内销售的配置它是一样的。但是海外消费者对汽车配置的要求远没有中国消费者高。我们没有做到非常及时的调整。而其他中国友商在海外就要扎实得多，他们会根据每一个海外市场的情况，来减少和调整车辆的配置，去降低成本、降低售价。”桂生悦表示。
对于如何解决出海增速慢的问题？桂生悦给出的回答是：合理调整组织架构，出口不能光有单纯的销售人员，还要有产品研发人员。同时要改变在海外各品牌各自为战的局面，建立起快速的反应机制。
至于第二个不足——营销。“不管是银河还是极氪，我们在新能源产品的营销和售后服务方面依然存在问题，还是要认真的学习别人的长处，及时做出改变。”桂生悦没有用太多篇幅细说，点到为止。
04
为何大合并？整合效率低、沟通成本高
其实，今天名为业绩发布会，但真正的重点是解释为何宣布将私有化极氪，为何选择将极氪科技合并进吉利汽车。
“以前季度业绩发布会都是在线上开的，这次因为觉得外界对这个事有很多疑问，所以选择线上线下一起。”桂生悦解释道。这个季度业绩发布会的重要性可见一斑。
现场，吉利邀请了大量券商汽车行业分析师参与提问。他们的疑问几乎都是与“为何进行大合并”和“如何进行合并”有关。
“面对激烈的市场竞争和日益复杂的环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的情况，把资源凝聚成一个拳头，才能在竞争中赢得胜利。”桂生悦说道。
在2024年9月1日发出的《台州宣言》中，也有一段关于整合初衷的表述：力求在内部资源上实现深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，打造长期价值。《台州宣言》正是本轮战略整合和收缩的开端。
但是，桂生悦表示，在过去一年多，吉利汽车和极氪汽车在中央研究院、供应链、智能辅助驾驶、智能座舱等方面做了大量整合工作，但发现了一些问题：一是整合效率低和沟通成本高，两家上市公司整合时每个决策都要经过各自上市公司股东，效率低下、进展缓慢且沟通成本高；二是利益不一致，两家公司员工激励机制不同，不同团队会为各自企业争取利益，影响整体整合效果。
桂生悦说，解决问题的方法只有一个，就是合并。
于是，回归一个吉利被提上日程，成立刚刚四周年，赴美上市不满一年的极氪意外地返回吉利汽车的怀抱。
不过，如在2024年9月便已打定主意回归一个吉利，为何又在2024年11月推动极氪与领克全面合并，而不是选择在当时便私有化极氪，至今让外界疑惑。
但是，也有分析指出，当时推动极氪从沃尔沃手中买下领克股份，为今天大合并简化了手续。现场分析师并未对此发出疑问。
05
合并后有多大好处？李东辉说研发能节省几十亿
关于大合并之后的目标，桂生悦提到几个数字，第一，生产降本目标要大于3%；第二，研发优化目标要达到10~20%；第三，管理增效目标也要达到10~20%。
现吉利控股集团CEO李东辉详细补充道，吉利汽车与极氪合并后有几项好处：
节省研发费用：目前内部测算每年将节约研发费用数十亿元以上。
降低采购成本：在联合采购方面，通过去年的一些初步尝试，预计在原本预算基础上能额外节约几十亿元的采购金额。
提升管理效率：人力、财务、法务等管理部门将获得显著的效率提升，达到管理费用与营销费用双下降的效果。
实现协同发展：在共同管理班子领导下，各品牌面对各自客户群体、独立开展产品设计，中后台工作极大程度协同，强化各品牌在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面的协同，提高技术创新实力，激发规模效应。
淦家阅也强调，吉利大合并能在杜绝重复投资上发挥巨大效应。
不过，对于合并后吉利汽车的研发与极氪科技集团的研发如何整合，极氪科技集团CEO安聪慧表示，研发整合在考虑之中，但还没有明确。
06
启动人事大调整，淦家阅统管吉利+极氪+领克
李东辉今天下午公布的人事调整备受关注。
在大合并结束后，李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。
安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。
桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)行政总裁（CEO）及执行董事。
淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)执行董事。
另外，吉利还披露，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
接下来，年富力强的淦家阅将扛起大吉利汽车的重担，能否平稳穿越残酷混战中的中国汽车市场，将极大考验他整合的功力。
原文标题 : 吉利大合并来了！业绩发布会披露众多细节
