在小米创立之初，设计师出身的黎万强主要负责M IU I整体研发、设计、运营。到了2011年，因为一直找不到合适的营销负责人，最终黎万强在雷军的鼓励下承担了这项工作，全面负责小米手机的运营、营销、服务、电商、物流等业务。
小米布局悬念丛生
今年上半年，由黎万强所著的《参与感》一书开卖，该书描述了黎万强操盘小米营销过程中的案例和方法论，并长期处于平台热销书排名前列位置。至此为止，黎万强的阅历已涵盖包括产品设计、运营在内的几乎所有环节。
尽管小米高层均未表态，但外界猜测黎万强赴美“憋大招”的实质是做新能源汽车的开发和团队建设。在这方面，黎万强无疑是小米8个创始人中除大老板雷军外最合适的人选。而不久前黎万强刚刚去了次硅谷，并参观了新能源汽车标杆企业特斯拉。
至于林斌接手黎万强工作，使得之前有传“陈彤加盟小米统领小米网”的说法不攻自破，小米官方也否认了“黎万强工作调整是为陈彤让位”的说法。而据记者了解到的最新信息，陈彤确实会与雷军系，甚至小米产生关联。但与其搭档的将是负责小米电视的联合创始人王川，方向是基于小米电视等硬件载体，构建属于小米自己的内容运营模块，新闻内容、自制视频等均有可能涉足。但这种说法并未获得官方承认。
点评：黎万强的新产品是什么？懂得运用噱头的小米肯定不会让我们等太久。如果真是当下火热的新能源汽车，相信小米一定能让国内外的人大吃一惊，只是这样的跨界也让不少消费者产生一个沉重的疑问：小米造的新能源汽车，你敢坐吗？当然没有生产汽车经验的小米要造车的话，肯定是与其他厂商合作，对此业界倒是不少人呼吁小米雷军和比亚迪王传福合作，比亚迪提供汽车电池、电机与制造技术，小米提供车联网，这样的合作相信会让人更靠谱，起码米粉与迪粉的数量是不容小觑的。
这样的合作方式小米也考虑过，只不过，合作的对象则有比亚迪变成了北汽。
小米入局汽车业 车联网先行
10月9日，凯立德发布了“股票发行认购公告”，小米科技旗下的两家投资公司天津金星投资公司及其全资子公司天津顺米投资包揽了全部700万股约8400万元的认购。这让人们长吁一口气——折腾了一年“造车”绯闻的雷军，终于把鞋子踩进车联网的“河里”了。
在Google与苹果纷纷涉足车坛之后，科技圈的媒体就觉得，一向不甘寂寞的“雷布斯”也要出手了。
于是，小米不失时机地在4月1日抛出了“雷军在中国车联网商会上高调宣布正与某知名车企秘密研制小米纯电动汽车”的故事，并由雷军亲自在4月5日的微博上辟了谣，还说“会持续专注在智能手机等核心业务上”。
在成功“掺和”了一脚特斯拉掀起的电动车热之后，被“涮”了一把的“米粉”们并不认为“小米造车”仅仅是一个愚人节笑话或者炒作手段，其背后必有文章。
