根据机动车整车出厂合格证统计，2015年11月，国内纯电动乘用车的产量为31019辆，纯电动客车的产量为21804辆。
动力电池作为电动汽车的动力之源，其发展呈现多元化之态势，铅酸、镍氢、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元材料、多元复合材料并存。本文综合11月份纯电动乘用车和纯电动客车的整体生产情况，分析三元材料动力电池的装机量情况，及相关企业信息。
三元动力电池成为纯电动乘用车动力主流，装机量超过76%
在纯电动乘用车方面，11月份吉利排名第一，产量高达12977辆，众泰5574辆 、力帆2788辆 、奇瑞为2293辆 、北汽为2042辆、江淮为1697辆 、江铃为1005辆 、比亚迪为941辆。
在11月份所生产的31019辆纯电动乘用车中，主要的动力电池类型包括三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂，以及铅酸电池。其中，三元材料的动力电池装机量为23656辆，所占当月主要动力电池装机量的72.26%；其次为磷酸铁锂电池，装机量为6230辆，所占份额为20.08%；铅酸动力电池装机量为908辆，所占份额为2.93%，主要车辆生产企业是奇瑞；锰酸锂动力电池装机量225辆，所占份额为0.73%。详情请见图1。
图1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车所使用的动力电池类型分析(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)
由图1可以看出，三元动力电池已经成为纯电动乘用车的主要动力之源，磷酸铁锂电池市场份额受到压缩。铅酸电池虽然饱受诟病，但是仍然存在一定的市场。锰酸锂电池市场占有率极小，虽然行业人士比较看好锰酸锂动力电池的前景，但是短期内难以带来惊喜。
11月份，为纯电动乘用车提供三元动力电池的前5名供应商中，波士顿电池(江苏)有限公司的装机量达到7762辆，位居第一。其主要配套车厂是浙江吉利汽车，为后者所生产的两个纯电动乘用车品牌——吉利和知豆配套，其中吉利牌的装机量为3915辆，知豆牌的装机量为3804辆。
天津力神装机量为6360辆，位居第二。主要配套车厂为吉利汽车、江淮汽车、荣成华泰三家企业。其中吉利康迪牌电动车的装机量为5277辆，江淮汽车的装机量为1042辆。
排在第三位的是山东恒宇新能源公司，其装机量为3589辆，主要配套车厂是重庆力帆(装机量为2785辆)和金华青年汽车(装机量804辆)。
山东威能环保电源公司排在第四名，主要为湖南江南汽车制造公司生产的众泰牌电动车配套，当月装机量为3177辆。
第五名的是万向亿能动力电池公司，主要为奇瑞汽车配套，装机量为1387辆。奇瑞汽车当月共生产2293辆电动汽车，其中采用铅酸动力电池的为906辆，其主要铅酸电池供应商为天能、超威、山东圣阳电源。
表1：2015年11月纯电动乘用车主要三元动力电池供应商信息(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)
从表1可以看出，众泰与多家动力电池厂商进行了合作。“盖世汽车·新能源”认为，此举意味着众泰对三元动力电池及供应商的选择是比较慎重的，当月众泰生产的电动汽车中采用三元材料动力电池的仅仅为149辆，并且与多家动力电池厂商进行了合作，这说明众泰很可能是在对三元动力电池进行小规模的装车试验。一个明显的事实是，众泰旗下有几款可以说是爆款的电动车型，是当前国内在售的电动汽车的中坚力量，同时该公司最近新推出了一款微型车。“盖世汽车·新能源”认为，一旦上述几家动力电池厂商的三元电池受到众泰的认可，不久将迎来众泰的大单。
