电动客车：三元动力电池不及磷酸铁锂，更信赖后者
2015年11月，国内纯电动客车总产量为21804辆，郑州宇通以2736辆的产量位居第一；南京金龙位居第二，产量为2192辆；第三位是东风汽车公司，产量为1974辆。
当月所生产的纯电动客车，采用磷酸铁锂动力电池的数量是14143辆，占据64.9%的份额，位居第一；三元材料动力电池的装机量为6022辆，占总份额的27.6%；多元复合材料动力电池装机量992辆，占比4.55%；锰酸锂动力电池装机量为444辆，占比2.04%；钛酸锂动力电池装机量203辆，占比0.93%。
图2: 2015年11月不同材料的动力电池在纯电动客车的装机量及所占份额(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)
从图2可以看出，磷酸铁锂动力电池是纯电动客车的动力主流，三元材料动力电池份额位居第二。
目前，业界对三元材料动力电池在纯电动客车上的应用存在较大的争议。从安全性的角度考虑，权威专家和主要的动力电池厂商都建议电动客车生产厂商慎用此类电池，他们认为三元材料的动力电池更适合在乘用车上进行推广，未来较长一段时期内都不宜在纯电动客车(城市公交)领域进行大规模推广。
表2：2015年11月份纯电动客车主要三元动力电池供应商信息(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)
表2是为11月份生产的纯电动客车提供三元动力电池的主要供应商。从中可以看出，排在第一名的上海正昀新能源技术有限公司当月三元动力电池的装机量为1042辆，主要配套车厂是南京金龙；第二位的中航锂电当月装机量为858辆，主要配套车厂是东风汽车和南车时代电动；第三名的浙江谷神能源科技股份有限公司的装机量为833辆，主要配套车厂是成都客车股份有限公司；第四名中信国安盟固利的装机量为521辆，主要为北汽福田配套；第五名的三星，装机量为492辆，主要为中通客车和丹东黄海两家车厂配套。
综合来看，虽然三元动力电池的能量密度更优于磷酸铁锂动力电池，但是目前的纯电动客车厂还是信赖安全性能更具优势的磷酸铁锂电池。未来三元材料动力电池在纯电动客车方面的份额能否超越磷酸铁锂，从目前的情况和业界的反应来看，短期之内似乎不太现实。
