OFweek近日，上海新能源汽车补贴标准疑似曝光，除插电混动车型补贴降至1万元外，还对符合排量、油耗和油箱标准的车型增加1.4万补贴。一旦政策实施，符合这几项附加条件的荣威e550，无疑将引发销售热潮。早在此前，荣威e550的市场表现就已相当抢眼，不仅连续俩月蝉联新能源汽车市场“销量王”，更是以高出传统燃油车销量王朗逸62.5%的上牌量，问鼎上海地区A级车“上牌王”。那么，荣威e550热销背后有何秘密？
拍牌难，利好政策助推荣威e550登榜首
利好政策的鼓励，包括国家补贴、免购置税、免车船税、不限行不限购等，很大程度上促进了新能源车的销售。今年1月，全国新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍；其中，上汽荣威e550以1153辆的销量、231%的同比增速，蝉联新能源中级车销量王，领跑新能源汽车市场。另外，荣威e550去年全年上牌量达1.17万，远高于途观、朗逸等主流传统动力车型。
上海等限牌城市还向购买新能源车的消费者提供免费拍照，更是刺激了新能源车的销售。今年3月沪牌的平均成交价高达8.3万元，尽管如此，中标率却仅有3.8%。恰好在拍牌同一天，荣威e550在上海的单日销量就已超过300辆，是去年插电混动车型日均销量的2倍多。
补贴政策和牌照政策对消费者购车起了明显的导向作用。从国家补贴来看，尽管2016年国家对新能源车的补贴已开始退坡，对插电式混合动力轿车补贴从去年的3.5万降至3万元，不同于其他企业的观望态度，上汽率先追加企业补贴，确保上海消费者购买荣威e550能享受7.5万元的补贴。上海政策一旦落地，荣威e550将获得政府共计5.4万元的补贴，与此前相比，滑坡幅度并不大。加上一张价值8万多元的牌照，以及免去的2.2万元的购置税、车船税等优惠，一辆荣威e550到手价仅18万多，比传统燃油车便宜了好几万。
