2016年8月30日下午，由OFweek中国高科技行业门户及NEPCON联袂主办的“OFweek 2016中国新能源汽车核心电子技术研讨会巡回活动（深圳站）”在深圳会展中心5楼牡丹厅隆重举办。会议邀请了行业内外多名专家学者、企业人士共同出席，道康宁应用工程师黄强以“有机硅材料在电动车的热管理中的应用”为题，发表了精彩演讲。
“限制新能源车发展的很重要的一个原因是锂电池。锂电池本身对环境非常敏感，如果使用温度超出它的正常范围，锂电池的寿命和效率就会大打折扣。所以，这个时候热管理在锂电池的应用上就凸显出非常重要的地位。”黄强在演讲中说道。
道康宁应用工程师 黄强
热管理在动力电池的作用主要表现在三个方面：第一，热管理能很好的保障锂电池工作的温度范围；第二，热管理能保障锂电池的均热；第三，热管理能有效保障锂电池的安全。
有机硅材料在散热中起到的做用，主要是使发热器件和散热材料接触得更加紧密。我们都知道，散热材料一般都是使用导热系数高的金属材料铝、铜，发热器件通常也是固体。固体和固体之间的接触，表面有很多的缝隙，使得它们之间的导热效果变差，如果在它们的接触界面涂上一层柔软、导热性好的界面材料，就能够解决这个问题。有机硅恰好就具备这两种特性的材料。
黄强在会上详细地介绍了有机硅散热材料在锂电池组中的应用。在圆柱、矩形、软包三大类电池中，圆柱型电池主要是采用空气冷和水冷散热。采用有机硅材料散热的，还是以矩形电池和软包电池为主。对于矩形电池，70%的的导热材料是位于电池的底部，有机硅界面材料就是用在矩形电池底部和导热材料之间，使电池和导热材料更好地接触。
在道康宁的产品中，界面有机材料中可分为两种类型，一种是导热垫片，另外一种是导热填缝材料。两者之间的区别是，导热填缝材料更柔软，导热性更好，可适用用自动化操作。黄强着重介绍了道康宁的两款产品，TC-4525和TC-4025（后者可流动）。TC-4525是一种在固化后柔软、可压缩的导热填缝剂，导热系数为2.5W/m·K，用来帮助将热量从散热器导出，在整个使用周期中可为动力电池提供更低的热阻和稳定可靠、高品质的热管理。TC-4025导热填缝剂的导热系数也高达2.5W/m·K，可帮助动力电池减少因接触面积小而带来的散热不良问题。
黄强最后总结道，良好的散热可以有效提高动力电池系统的安全性。在汽车轻量化的趋势下，优异的散热材料是未来电池热管理系统的方向。
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