2016即将谢幕，2017的钟声即将敲响。回首走过看似风平浪静的一年，在新能源汽车行业却暗流涌动、跌宕起伏，这剧情真叫人揪心。先是“骗补门”事件到特斯拉自动驾驶事故，直至近期，国标委正式立项低速电动汽车技术条件、新能源汽车号牌的发放。总的来说，这一年，新能源汽车行业可谓经历了“生死”。那么，在即将与2016挥手道别之时，小编专程为大家盘点了本年度新能源汽车行业十大新闻事件，以供大家阅读回顾。
新闻事件1：财政部调查新能源车骗补 5家车企成典型案例
从1月21日开始，工信部、发改委、财政部、科技部联合启动骗补调查开始，到国务院办公厅组建督察小组，今年上半年国家层面先后组织了三次调查。在新能源车作为国家力推的新能源战略产业背景下，骗补调查成为2016年汽车业的大事件。
9月8日，财政部对外通报了今年初对90多家新能源汽车生产企业的专项检查结果，共涉及2013年至2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车运营状态。通报称，检查发现，一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置，并对苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车5个典型案例予以公开曝光。
12月9日，据媒体报道称，新能源骗补车企之一——苏州吉姆西董事长杨水平在8月已被逮捕，同时被捕的还有该公司两位高管和1位车管所人员。经财政部核查认定，吉姆西虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金约2.6亿元。对其处理结果是：2015年生产的全部车辆中央财政不予补助、追回2015年度预拨全部中央财政补助资金。此外，还将取消其中央财政补贴资格，并由工信部取消其整车生产资质。
12月20日，工信部发布了另4家新能源汽车骗补企业的行政处罚决定书，分别是深圳市五洲龙汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、河南少林客车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司，涉及车型11款，共计2616辆骗补。对上述4家企业处理结果是: 责令停止生产和销售问题车型；暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中剔除；责成公司进行为期6个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。
同日，工信部装备工业司发布题为“严惩新能源汽车骗补行为 规范产业发展秩序”的文章，文章指出，针对专项核查中暴露出的部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、享受补贴的新能源汽车产品技术性能偏低、部分车辆实际使用率偏低等问题，财政部、工业和信息化部等四部委在征求相关企业和第三方机构意见的基础上，提出了调整完善新能源汽车补贴政策的方案。
补贴调整方案为：一是在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车补贴方法，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。二是改进补贴资金拨付方式，从2016年起，新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。三是结合产业发展和技术进步情况，适当提高推荐目录车型要求，建立动态调整机制，充分发挥补贴政策扶优扶强的导向作用。
【编辑点评】
说到底，出现新能源汽车造假骗补行为，不是车企一方的错，相关主管部门也难辞其咎！虽然四部委出台严查新能源汽车的骗补行为，但是行业透出更多的心声：相关主管部门在严查新能源汽车骗补行为的同时，更应该审视自身存在的不足，多吸纳一些行业人士充实管理队伍。作为行业管理者，只有比行业人士更为专业，其出台的相应政策、举措等才会更显成熟和完善，才更有利于行业的健康和稳步发展。而对于车企，在面对产业大动荡以及补贴退坡的情况下，急需提高生产技术水平、树立自主品牌意识，这样才能在激烈的市场竞争中占领先机。
