燃料电池，被认为是面向未来世界的新型动力来源。早在2015年，中国政府明确表示发展燃料电池车的决心，明确提到2015到2020年，其它新能源汽车的补贴逐年递减，唯独燃料电池车的补贴不变，补贴标准是中央地方1:1，有些地方甚至比中央补贴更高。另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。
燃料电池是将化学能通过电化学反应直接转换为电能的发电装置。伴随燃料电池的标签往往是效率高、能量密度大、功率大、供电时间长、寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物等。
与内燃机汽车相比， 氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。丰田的燃料电池轿车“未来”便拥有如此优秀的特性，氢燃料电池也将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。
根据应用领域，燃料电池的应用分为三类，便携式、固定式和交通工具。便携式燃料电池主要是为移动设备充电，应用前景是消费电子和军工产品；固定式燃料电池应用于企业数据中心后备电源、微型热电电源和瓦兆级大型发电站，是目前主要的应用领域；燃料电池汽车凭借其节能环保等优点日益受到关注，可谓燃料电池最有前景的应用领域。
燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供给系统、冷却系统、控制系统及氢气检测供给系统等组分组成。其中燃料电池堆核心部件电堆成本占比高达61%。
