十九大看汽车圈 车企大佬如何迎接新时代?

苗圩指出,在去年政策调整后,年底产销量出现大幅度冲高,今年年初大幅度回落。但是到三季度,我国新能源汽车又恢复到正常发展的阶段,1-9月份累计产销量比去年同期都增长了30%以上,现在我们月产销规模接近8万辆,如果不出意外,今年年底可能会比去年大概有30%左右的产销量增长幅度。

中国对于新能源汽车的扶持力度在全世界范围内都是少有的,政策的支持不仅催生了众多的新能源造车势力,更吸引了来自全球车企的热情参与,一方面为各国车企提供了一个具有巨大前景的市场,另一方面,也迫使外资企业遵循中国市场的规则,这在一定程度上刺激了市场的多元化,并且巩固了中国自主品牌新能源汽车的地位。徐和谊认为,要从战略和行动上,高度重视发展新能源汽车,而不是摆个花架子,要心无旁鹜地去抓新能源汽车产业的发展,这是中国汽车企业未来所在,另外他提出,至2035年,我国自主品牌的新能源汽车必将跻身世界第一梯队。苗圩也表示,“下一步,我们还要密切关注这个(新能源)产业的发展,采取各种有效措施,扶持这个产业发展。9月28日,我们刚刚公布了双积分管理办法,这就是支持新能源汽车发展的具体政策措施。”

在十九大中,“一带一路”、“全面开放”也与汽车产业息息相关。数据显示,2016年,中国汽车整车出口81.0万辆,同比增长7.2%。预计今年我国整车出口有望重回百万辆。伴随“一带一路”战略的实施,中国汽车企业全方位布局海外市场,开始向欧美发达国家进军,并进入了以资本、技术、输出的战略转型新阶段,加快在国外投资建厂。这充分说明了,中国汽车品牌国外受重视程度在不断提高,品牌影响力也得到了大幅提升。随着“一带一路”战略的不断推进,中国品牌沿线布局将逐步深化,中国汽车产业的影响力也将进一步扩大。“全面开放”也是大势所趋,当然“开放”的前提是不伤害自身的正当利益,由此来看预计合资股比放开可期。

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江淮汽车董事长 安进

面对新时代“高质量发展”、“供给侧改革”、“创新引领”、“交通强国”、“绿色发展”等一系列产业背景的变化,徐和谊表示“我们要加大在研发和销售,也就是两端发展的力度,加大发展高技术含量、高附加值产品的比重,加大发展新能源汽车,调整传统的燃油机。从生产燃油车几十年的路走过来,我们积累了经验,具备了实力。同样,我们新能源自主品牌不输给谁,我们有这样的气魄,我们有这样的能力”!而江淮汽车董事长安进表示,要实现这样的奋斗目标,作为实体经济的组成部分,我们一定要努力提高产品质量、提高经济效益。对于江淮汽车来说,要按照既定的工作部署,在结构调整、项目建设、新产品研发、合资合作等方面全力推进,继续保持“向上”的经营状态,努力把握发展的主动权。

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