比亚迪电动车队是比亚迪布局全球电动车市场的一张王牌。12月初，日本采购了10辆比亚迪K9纯电动公交车打造了当地首支比亚迪纯电动公交车队。前不久，比亚迪在意大利再获订单，组建意大利最大电动车队。临近年底，在深圳投入千余辆车，打造全球最大电动车队；在青岛，比亚迪也在大规模投放纯电动公交车……小编为大家盘点了近来比亚迪电动客车的新闻，并分析其车队能在全球布局的原因。
比亚迪如何打进日本市场？
12月初，由日本冲绳Ships Agency有限公司采购的10辆“中国智造”比亚迪K9纯电动公交车正式投放运营，打造了当地首支比亚迪纯电动公交车队。作为传统的汽车强国，日本国内的汽车企业不少，且日本对外国汽车比较排挤。2016年初，美国老牌汽车公司福特声称，由于日本汽车市场竞争环境欠佳，过于封闭排外，使得福特想在当地持续盈利已“无路可走”，公司将在今年年底前彻底退出日本市场。那么，比亚迪电动客车为何能打进日本市场呢？
谈起为什么会选择比亚迪，该公司执行会长松田美贵表示：“我造访了深圳的公交公司，这是一个近年来百分百采购纯电动客车的公交企业，大量的充电设施场面壮观，车辆高效运营，经验已经非常丰富。深圳的空气质量好，深圳与冲绳环保理念相一致，我愿意尝试学习深圳环保电动巴士的经验。”
由此，我们知道日本该公司看重的并不只是比亚迪电动客车本身，还与比亚迪在其在深圳搭建起的电动公交系统，运营体系密切相关。小编认为该公司执行会长讲得很有道理。在深圳看到的大公交或小巴士，几乎都是电动客车。而这一切都与比亚迪在深圳的布局相关。
深圳组建全球最大电动车队
2010年，比亚迪推出“城市公交电动化”的解决方案，率先在深圳实现示范运营，并推动这一方案成为国家战略。
2011年，借助深圳大运会契机，比亚迪投入运营200辆K9纯电动公交车，成为全球首批大规模商业化运营的纯电动客车。
2014年，凭借全球规模最大的新能源公共交通车队，深圳击败米兰、约翰内斯堡等世界名城，勇夺全球城市交通领袖奖。
2015年，深圳宣布计划三年内将全部公交车更换为纯电动公交车。
临近年底，深圳今年新增采购的千余辆纯电动公交车正上牌，即将上路。随着此批车辆交付投运，深圳将于今年年底全面实现公交电动化。
目前，深圳市纯电动公交车推广数量已超过1.6万辆，成为全球纯电动公交车保有量最大的城市。
作为深圳纯电动公交队伍的主力军，比亚迪一直以来积极参与对深圳新能源汽车商业模式的探索，助力深圳打造公交电动化第一城。
在深圳，出门随处可见路上跑着的比亚迪纯电动客车，这为市民带来绿色出行服务。同时，比亚迪也将“城市公交电动化”战略从中国推向世界舞台，新能源汽车足迹遍布全球逾50个国家及地区，200多个城市。“深圳模式”正在为全球公交电动化发展贡献“中国智慧”。
当然，除了在深圳，在国内其他城市的公交系统，机场接送系统都能看到比亚迪电动客车的身影。近来，比亚迪为打造“绿色交通”示范样板，将在青岛投放372辆比亚迪纯电动公交车。
