当前纯电动汽车市场鱼龙混杂
2016年，我们被雾霾两个字连续刷屏，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求使得全球汽车工业开始向新能源方向调整，新能源汽车已经成为整个产业的未来需求。在人们的密切关注下， 2017年的新能源汽车领域取得了长足发展。越来越多的企业开始加入造电动车的浪潮，甚至跨界造车，很多像红杉这样的资本也把投资方向瞄准了零跑汽车这样的新能源汽车初创企业。更多的电动汽车品牌和车型走进了我们的视野，今年，上海及广州两大车展上各大电动汽车品牌车型的发布，也展示了车企进军新能源汽车领域的决心。除了通用、奥迪、奔驰、宝马、保时捷的这样一些传统车企转型改造纯电动汽车，不少初创公司也开始在孕育孵化新的电动汽车品牌。
目前一些纯电动初创企业已经开始初具雏形，走高端品牌的蔚来汽车，走低端消费的“车和家”，富士康、腾讯、和谐汽车三方合资的“和谐富腾”，UC 创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛联合创立的小鹏汽车；从360副总裁到投资人，再从投资人到创业者沈海寅的智车优行；除此之外，还有像游侠汽车这样饱受争议的公司； “董小姐”的跨界造车；以及贾跃亭式的造车梦……已经能感觉到，电动汽车市场如火如荼，竞争已经非常激烈。
尽管如此，为什么还是有那么多的传统车企，跨界车企和初创公司加入新能源汽车制造呢？我国的传统汽车工业起步比较晚，一直处于相对落后的状态，欧洲的汽车制造工艺已经非常发达，一直走传统路线，我们可能永远赶不上。而我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，在发展新能源汽车方面已经具备一定的条件，所以，传统车企已经纷纷转型加入新能源汽车的发展。另外，中国制造从手机、无线通讯、路由器、到电脑，再到更加传统的电视、空调、冰箱等，已经走向全球，国内外市场份额已经很高。汽车这几年虽然增长快，但自主品牌市场占有率不高，可以说在汽车领域，我国还有更多发展机会。
没有核心技术终将面临出局
目前中国已经超过美国成为世界上最大的新能源汽车市场(包括电动、混合动力和燃料电池汽车)。据中国汽车工业协会的数据，2015年国内制造商共销售331092辆新能源汽车，2016年销售50.7万辆，2017年前七个月的销售总量达到25.1万辆。根据我国的目标，在2025年，新能源汽车的销售量达到300万辆。汽车工业协会表示，目前我国的确在大力支持新能源汽车的发展，但也不是让所有人都参与其中。
在纯电动趋势显而易见的背景下，目前中国的电动汽车制造公司已经超过200家，已开发或者在研的车型超过4000种。但获得国家发改委批准进行整车制造的企业并不多，更多的企业还在申请许可中。在鱼龙混杂的电动汽车市场，国家正在通过提高技术标准来促使一些没有制造经验的公司出局。受之前新能源汽车优惠补贴诱惑，一部分缺乏制造电动汽车知识和技术的公司加入了造车大潮，但距离真正的造车水平还相差甚远。
对于没有一套完整技术核心的新能源汽车公司，接下来将会面临世界汽车领域严重的产能过剩和高库存问题。随着低价车型的推广和节能减排标准的提高造成的成本增加，这些汽车制造商不得不面临利润空间缩小的压力。
结语：
零跑汽车能够获得红杉资本投资，那么说明它也具备一定实力，数据和规划听起来不错，但能不能在中国的电动市场长足发展，或许还需要时间的检验。在当前新能源的风口下，到底是PPT造车还是真抓实干？谁能在未来的新能源汽车市场中拔得头筹？不管是传统企业还是初创企业，在整车制造的核心技术方面都还要下更多功夫。
