5、福特汽车
福特新能源汽车将循序渐进地建立完整新能源汽车序列，将立足于传统汽车平台来提高产线的兼容性和经济性，近期确定引入采用插电混合动力技术的蒙迪欧Energi 和C-MAX Energi，2020年将引入13款车型。
6、吉利汽车PMA平台
专门就PMA平台打造吉利纯电动车型，产品覆盖中低端、中高端产品。值得一提的是，PMA平台的领克纯电动车型覆盖A+/B级跨界车、城市车辆、C+级家用跨界车以及A+/B级的SUV与A+/B级轿跑，车型将登陆欧美等市场。
7、江淮432平台
目前同大众进行电动汽车项目合资合作，但是内部研发了代号为“432”的全新紧凑型车平台，可搭载汽油/插电/纯电多种动力系统，且覆盖MPV/SUV/轿车多种车身产品结构。
8、北汽新能源
北汽新能源将实施“开放共享”战略，将对现有EH/EU/EX/EV/EC等车型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放，提供个性化的产品研发服务。
从国内外主流车企来看，1个车型平台满足不同车型的生产研发，理论上提升了产品规模效益、降低了生产成本，新能源车型平台化已经为发展潮流。北汽新能源多车型多平台的发展策略、丰田及福特传统/新能源车型共用平台能否降低成本，是否能够持续提升产品性能，让人怀疑。
当前，国内新能源汽车正处于“政策驱动为主+市场驱动为辅”的阶段，纯电动汽车动力电池性能及产品成本并没有较大突破，车企推进“平台化”策略，未尝不是加速新能源汽车市场渗透及降低成本的重要举措。
