未来业务可期，长城汽车后续看涨
与吉利汽车等比起来，长城汽车的业绩略逊一筹，但即便发布了2017年度业绩减少的预告，长城汽车的股价却不降反升，体现市场对其后续业务的期待。
长城汽车公告显示，2017年其归属上市公司股东净利润预计下滑52．28％，实现50．35亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为43．05亿元，同比下滑58．42％。
2017年，长城汽车结束连续几年的销量快速增长，其全年销量为107．02万辆，与去年同期基本持平。2017年，长城汽车遭遇了明显的挑战，但其高端品牌WEY的成功，使汽车市场和资本市场看到了其未来业务的潜力。
在1月26号发布业绩预减公告后，次一个交易日，长城汽车港股股价上涨2．45％，A股微跌0．08％。投资者及机构表示，得益于WEY品牌销量增长，长城汽车四季度利润明显回暖，因而看好长城汽车2018年业绩。
与长城汽车情况相似的还有一汽轿车，不过比较起来，长城汽车被期待的是其自身业务，而一汽轿车被期待的则是一汽集团的整体改革。公告显示，一汽轿车2017年度净利润为2．6亿至3．2亿元，同比增长127．37％至133．54％，扭亏为盈。
不过，一汽轿车业绩增长并非全来自于其主营业务，剥离红旗的收益要占其全年收益的很大一部分，至于其主营业务收益，大部分也来自于一汽马自达的贡献，一汽轿车的自主业务仍然存在问题。
生死劫，海马汽车严重亏损
其实，由于2017年车市的不景气，已经有投资者对乘用车上市企业业绩下滑有心理准备，但海马汽车的业绩预告一出，还是震惊了不少人。
数据显示，海马汽车2017年度预计净利润亏损9．4亿至10．4亿元，与去年仍在盈利的业绩比，暴跌5倍左右，这也是海马汽车2010年以来首次出现亏损，而这背后是其2017年销量超过35％的下滑。
同时，海马汽车其他的业务则丰富多彩，地产、金融、酒店，似乎原本的主营业务汽车反而已被边缘化，而投资者也看到了这一点，1月26日公布业绩预告后，至2月1日，四个交易日海马汽车股价累计下跌幅度超过22％。
一汽夏利、力帆股份同样如此，一汽夏利2017年仍在亏损，投资者似乎已经对其不抱希望，唯一的关注点变成一汽夏利何时能够卖出去，以及能卖个怎样的价钱。
至于力帆股份，虽然表面看起来是盈利的，但仔细研究其近几年业绩能够发现，2015－2017年其主营业务连续三年亏损，只能依靠卖房子、卖地、卖资产来维持业绩增长。
江淮汽车则比较特殊，净利润大幅下滑但仍维持盈利，不过扣非利润则出现亏损，而背后是政府新能源车补贴退坡带来的影响。在传统车领域，江淮汽车销量大幅下滑近四成，新能源车及未来与大众的合作成为其最大期待之处。
然而，投资者对于新能源车的观望情绪也在增长，江淮汽车未来究竟走向何方仍是未知数。
