汉能的漫长造车路
说起汉能的太阳能造车，牵手红旗并不是首创。在去年汉能就和奥迪开始合作，首块太阳能薄膜电池板将安装在今年发布的纯电动版SUV奥迪Q6的车顶上，以此弥补一定程度的车内用电器耗能。
那么，频频和各大车企合作的汉能，真的能为我们带来太阳能汽车，为人们未来的出行方式寻求新的可能性吗？
事实上，早在几年前，汉能就开始了自己内部的漫漫太阳能造车路。
2014年8月13日，汉能宣布完成并购美国阿尔塔设备公司，此后加快布局发展汽车应用等移动能源领域的业务；2015年2月，汉能发布了移动能源战略，同时深入布局移动能源民用市场、新能源汽车和太阳能无人机等领域；2015年10月19日，汉能自主研发的全太阳能动力概念车在全国双创周上惊艳亮相；直到2016年7月2日，经过进一步的技术突破，汉能全新研发的4款全太阳能动力汽车炫酷登场。
回顾汉能之前发布的这几款太阳能汽车，从官方发布的数据和描述来看，汉能发布的四款全太阳能汽车不同于传统意义上的电动汽车依赖固定充电设施的充电方式，将转化率全球第一的砷化镓薄膜太阳能芯片技术与酷炫车身设计融为一体，让汽车像叶绿素一样直接利用太阳能，在满足出行需求的同时不产生污染。数据听起来很厉害，不过在汉能如此完美的技术和市场前景之下，也引来一片质疑的声音，太阳能造车真的靠谱吗？
以Hanergy Solar A为例，这是一辆2门4座太阳能汽车，2.8米左右的轴距，Crossover 的基本造型。根据官方介绍，后流翼的向后延伸，增加了上部接受太阳能的面积。该车大面积铺设了砷化镓芯片，行车状态下接受太阳光的面积为5平方米，停车状态下通过后翼的伸展，可达到7.5平米。日平均可产生8-10度电，使该车可以成为日常使用的主力车型。超大的车门，悬浮的仪表盘，轻薄的座椅以及对轻量化材料大面积使用，无不体现着汉能汽车设计的环保意识及通过各种轻量化措施对整车质量控制的决心。
但是，汉能的太阳能汽车在发布很长时间以来一直没有什么新的进展，事实并不像官方公布的那么厉害！毕竟利用电阳能发电来驱动汽车长距离行驶不是一件容易的事，早在之前国外的能源公司也有过此类的想法，不过因为太阳能面板的转化率一直不高，所以一直没有实现。
