汽车制造业，这是一个典型的全球产业分工合作下生产的产品，一款汽车发动机可能来自于一个企业、一个变速箱可能来自于一个企业，轮胎、内饰材料都可能来自不同国家和企业，我们纵观传统制造业，还是高新技术制造业，都发现各家企业均在开放环境中实现全球价值链的最大化。
而现在如火如荼的新能源汽车今天也迎来更多利好消息，先就数据来看，现在中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销首位。而今天中国发出更加开放的声音，那就是将汽车行业将分类型实行过渡期开放，目前已经明确2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
这些政策必将刺激包括新能源汽车车企在内汽车厂商的二次革新，对中国汽车产业来说，首先对新能源汽车行业的意义更加重大，这让中国汽车企业可以更近和世界汽车巨头同步竞争，这样的革新可能会包含制造工艺、人力资源、材料工艺，制造机械、管理经验的革新，同时这个政策的出台会我国汽车行业将迎来更多机遇也将面临更多挑战。
开放的消息来得如此之快，也表明我国新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一个重要支柱行业，同时我们从这项举措中也看见我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机新能源汽车重要阵地是成功的，毕竟没有点实力和资本是不敢放开比试的。在我们看到中国汽车企业迎来更加开放的政策的时候，我们也企业也需要有更好态度来提升竞争力、因为近身肉搏会激烈，但这也是让中国智造迈向全球价值链的中高端的重要一步。
