大风暴将至:一场汽车行业兼并重组狂潮山雨欲来?

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新能源车企90%会死掉

美国福特汽车公司老总有言,未来几年内,世界上将会只有6家汽车厂家,美国、欧洲、日本各两家(不可能!我大中华呢?)。据数字显示,60年代,全球共有大的独立汽车制造企业52家,现在已减少到18家。

在今后10年的竞争中,有一半将淘汰出局,能够生存下来的最多只有10家。我们有理由责问:没有符合国际潮流的产业政策,没有灵活的机制,没有统一的市场,没有自立与自主的精神,中国汽车业拿什么与国外诸强抗衡?

中国有世界上最多的新能源汽车公司,然而最终能存活的并不多。世界上任何一个地方都不会出现这样的盛况:据中汽研的数据,中国新能源汽车企业已超过200家。

有一点几乎是毫无疑问的,这现存的200家新能源汽车制造商,包括前仆后继的继任者,90%将会被淘汰。汽车是一个最典型的需要具备规模效应的行当,全球汽车制造中心的底特律,在经过百年的厮杀后,仅仅剩下了三家“巨头”。

哪怕在这剩下的“幸存者”当中,FCA依然卖力地挥舞着“稻草”,希望能够委身于人。在被通用汽车严词拒绝后,马尔乔内把橄榄枝递到了大众汽车集团CEO马蒂亚斯?穆勒手上。汽车行业的战略大师们显然已经意识到,只有继续扩大规模,才能提升运营效率,降低竞争,在新一轮科技变革中存活下来。

100年前,发生在底特律的那一幕注定会在世界的东方重演,中国90%的电动车制造企业将会死去。

中国的汽车产业为什么这么落后?

中国的汽车产业是中国发展最失败的产业,其他产业比如家电产业虽然也很烂,但是还出现了几个还算一流的企业家,比如格力董明珠,但是汽车产业即没有出现一个还算成功的企业家,当然就更不会有成功的企业了。

中国的汽车产业有什么问题呢?

1、合资政策

中国的汽车产业为什么执行合资政策呢?为了引进技术,但看看引进了吗?没有,合资以后的中国汽车公司都不思进取,都靠外资给的那点微博的利润苟延残喘,彻底丧失了研发意志。

外资占领市场跟给你技术本身就是矛盾的,占领了市场在贿赂点,就让他们占领垄断了获得垄断利润,怎么可能给你技术?给你技术不就又培养出一个竞争对手了,再说外资之所以能成功,跟他们的汽车产业和他们所依托的那个产业体系有关,否则就是给你技术了,你没有一个研发体系技术很快就被他们撇在后面,很快又被他们把你给淘汰。

合资国企实际上已经彻底沦落为外资的代工厂。

2、汽车企业准入制度

对比家电产业,家电产业没有准入制度,结果家电产业出了海尔、美的,格力这些还算可以的企业。

家电产业如果都像汽车产业有准入制度限制,可能那些有企业家精神的私企就都死了,最终剩下像汽车产业一样的国企,没有一个真正一流的企业家,真是世无英雄,才使得竖子成名,来表达国有汽车企业最合适。

准入只能设计汽车的技术标准,不能限制企业。哪怕这个企业现在真的是组装,只要这个企业的领导人有能力,理想,思想他可能有一天最终发展起来,一限制这种出现的可能性就没有了。应该制定很到的汽车技术标准,真不行的自然就被淘汰了。吉利,长城这种企业之所以还能有点出息,纯粹是从夹缝里发展起来的。

3、产业开放太早,过度开放

汽车产业应该在国内产业发展到一定阶段,即通过努力可以应对外资竞争的时候再放开,这样就可以促进内资汽车产业的发展,要是还没有起来就过度放开,就会抑制国内汽车产业的发展。

说白了,经济产业不是越开放越好,开放只是手段,最终还是为了国内产业的发展,开放关键是选择开放的时机。到现在庙堂上的那些废物还是因为经济越开放越发达呢,都是被共济会忽悠傻了的废物,当然其实本身也是废物,真正的精英是不会被忽悠傻的。

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