今年5月，合众新能源与驭势科技、维信诺签署战略合作协议，分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作，将启动最大规模的智能驾驶商业测试，并打造最具特色的智能座舱。
“上市即成功”
在合众新能源看来，2018年也是其全新发展阶段。一是公司对品牌进行了重新梳理，确定了品牌架构，即：合众新能源为合众汽车企业品牌，哪吒汽车为合众汽车产品品牌。
二是合众新能源确定了“2+7”的产品战略。“2个平台、7款产品”，这样的产品规划为后续企业和品牌的发展提供了有力支持。
此外，今年以来，合众新能源迅速整合全球人才资源，引进了大量的管理和技术人才。目前，合众新能源的核心管理团队和技术团队构架已经完成。据黄招根介绍，其核心领导团队都是拥有丰富汽车行业经验的实力干将，“打过仗、打过硬仗、打过胜仗”。
合众新能源还打造了一支国际化技术专家团队。黄招根透露，从年初到现在，公司研发性人数净增长率达到105%，研发人员中博士硕士比例占到22%，来自跨国公司、合资公司占比达到25%，十年以上工作经验达到了43%。预计到今年年底，公司总人数将达到1800人，其中研发人员占到800人。
在硬件设施方面，合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂已于四月底竣工，并投入生产试制。
据了解，该工厂投资近12亿元，一期规划产能为8万辆/年，工厂具备整车完备的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，以及研发和实验中心，并具有独特的PACK线和纯电动检测线。完全自主生产，质量更有保障。
“在备受关注的量产车交付和产品品质保证方面，合众新能源完全有实力可以让用户放心。”黄招根表示。
黄招根透露，为了让用户放心用上哪吒汽车，在正式交付用户前，合众新能源还启动了千万公里极限测试的路测活动。
“我们即将投入300辆车，3个月1000万公里，平均每辆车每个月要跑上万公里。通过模拟用户日常使用场景极限路测，真正做到产品可靠。”黄招根说。
他特别强调，这是合众新能源在国家行业企业正常的标准实验之外，额外的投入，以此确保首款车上市即成功。
共享出行、个人市场不矛盾
作为一家刚刚显山露水的车企，合众新能源引以为傲的是，旗下产品还未上市便已累计获得2万辆订单。
上月，合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司，签署了战略采购协议。具体内容为：2018—2019年度，上述四家公司合计采购哪吒汽车20000辆，数量分别为10000辆、2000辆、3000辆以及5000辆。
合众新能源官方通稿中表示，这打响了哪吒汽车开拓国内共享出行市场的第一枪。那么，这是否意味着哪吒汽车主要目标为共享出行市场呢？
对此，张勇认为，未来电动车一定是两个市场并行。“从目前的市场竞争格局来看，共享市场和私人市场的消费大概占比是四六开，40%的是共享市场，60%左右是私人业务，未来也是一样。”张勇说。
此外，从市场细分来看，共享市场对公业务、私人市场也是并存的。“我们对于未来形势的判断、未来市场的判断是这样：未来的产品同时面对私人市场和共享市场。”张勇表示，真正能够让消费者买得起、用得起的车，应该定位在20万以下满足大众消费市场，而这就是哪吒汽车的市场定位。
不过，这家年轻率性的汽车品牌，在营销上可不手软。其中，哪吒汽车大手笔赞助了中超比赛，这也是其首次在体育营销上的尝试，网友关注度蛮高，讨论也较多。黄招根透露，随着哪吒汽车量产车的上市，公司会通过创新的营销为其注入更多活力。
黄招根介绍，目前哪吒汽车已经在全国范围内启动营销渠道建设工作，构建产品全生命周期的汽车销售服务生态圈，实现营销价值再增长。
“作为新创的企业，首先要敬畏传统，世界汽车制造业发展100多年，该有的规律我们一点都不能少，我们要尊重汽车产业的产业规则，但是我们也需要大胆创新，任何行业都需要源源不断的挑战者和创新者，来推动行业的发展与进步。哪吒汽车将不惧不畏，勇敢面对未来的挑战。这就是哪吒。”张勇动情地说道。
