国际能源机构（IEA）的最新报告显示，20多年后全球各地的电动车几乎都够日本人人均一辆，而日本则是一个拥有1．27亿人口的大国。
IEA预计，到2030年全球电动汽车保有量将达1．25亿台。是不是觉得这个数字不够惊人？那是因为你不了解现在的电动汽车保有量。从数据来看，截止到2017年年底，在路上行驶的电动汽车只有300万辆而已，就这还是比2016年增长了54％呢。
当然，电动汽车的发展并不意味着传统内燃机车的覆灭。据IEA预计，2035－2040年这个时间段，全球汽车保有量仍有20亿台，只有1．25亿台的电动车依然是“非主流”。
同时IEA还指出，1．25亿台这个数字只是保守估计，如果各国采用更为激进的方式来防止气候变化和控制温室气体排放，电动汽车保有量可能会达到2．2亿台。
除了电池价格不断下降这一原因外，IEA认为政府政策也是电动汽车提高吸引力的一大关键因素，毕竟赔钱的买卖哪家厂商也不愿意干。
“电动汽车的风口背后还是得有个良好的政策环境。”IEA在报告中写道。“纵观全球十大电动汽车消费国，你就会发现政府都出台了一系列政策来扶持电动汽车的成长。”
从政策角度解读，IEA认为中国和欧洲会成为电动汽车最好的发展沃土。
在中国，优惠和补贴政策会让电动汽车在2030年占到汽车保有量的四分之一，而欧洲愈发收紧的排放标准和高燃油税也会让消费者倒向电动汽车，2030年其保有量将占到汽车总量的23％。同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。
至于美国，IEA则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况。在加州，电动汽车市场渗透力已经相当强悍，有些州也在推行自己的零排放规划。不过，美国较低的燃油税和特朗普政府在车辆排放标准上“开历史倒车”的态度可能会影响电动汽车在美国市场的发展。
中国在电动汽车领域已经是当之无愧的巨头。2017年中国市场电动汽车销量达58万台，增速高达72％，中国的电动汽车保有量更是顺势突破100万台。在电动巴士和两轮电动车的发展上，中国更是无人可比，保有量占到全球的99％。
不过，增长最为迅猛的还要数德国和日本，2017年它们的电动汽车销量均同比翻番。
当然，不同的地区在购买电动汽车时也有不同的习惯。举例来说，中国、法国和荷兰用户更偏向于出纯电车型，而日本、瑞典和英国的消费者则更喜欢购买插电混动车型。
在电动汽车占有率上，挪威依然遥遥领先。去年，电动汽车占到了挪威全年新车销量的39％，电动汽车的保有量更是占到挪威汽车保有量的6．4％。在这两个指标上，这个北欧国家都排在了世界第一位。
不过，挪威的电动车市场也有隐忧。由于该国税收系统在公司拥车政策上的变更和对插电混动车型税收补贴的取消，挪威成了IEA电动车发展倡议缔约国中唯一一个电动汽车销量和市场份额出现下滑的国家（2013－2017年间）。
