4． 唐为什么那么好看？
不可否认的是，新一代比亚迪唐确实非常漂亮。我把现场拍的车子照片发到朋友圈里，有人评论说“好像奥迪啊”。不知道比亚迪花重金请来的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格看到这个会作何感想，但是如果真的把车标挡上，可能绝大部分人不会认出这是一辆比亚迪。
但它确实是比亚迪的新一代设计，和上一代唐“借鉴”某日本豪华品牌SUV的设计风格截然不同。
艾格提出DragonFace设计语言，虽然在之前的一些比亚迪新车上已经用上了这套前脸，但那更多属于“拉皮”，而今天上市的新一代唐才是完完全全由艾格主导设计的新车，从结果上来说，“奥迪设计总监”并不是徒有其名。
至于为什么用龙作为设计语言，艾格的解释是，龙在中国传统文化里是权威、力量等元素的象征。
不过，有一个好的设计总监并不等于最终的量产车就一定漂亮，就像很多平面设计师技术很好，但作品却并不好看。原因在于最终拍板人的审美水平。国内整车厂有太多由领导拍脑门决定设计方案的先例，但是很明显，在比亚迪这儿，艾格有很强的话语权和决定权，当然，这跟王传福的意志有关。老板想通了，事儿就好办了。
当然，如果能把车尾 Build Your Dream 这行英文去掉，可能就更好了。
5． 加速还是那么快吗？
答案当然是肯定的。还记得比亚迪的 542 战略吗？比亚迪新一代唐 DM 仍然是这个战略下的产物。普通版唐 DM 的百公里加速是 4．5 秒，比上一代提升 0．4 秒，另外还有一款高性能版，百公里加速达到 4．3 秒。总体来说，唐 DM 的百公里加速水平和蔚来 ES8 处于同一水平线上。
需要特别注意的是，最强性能要在满电情况下才能实现。
百公里加速 4．3 秒的唐 DM，也就是售价 32．99 万的那一款。新一代唐在外观上的一些“霸气元素”，是只有在这一款上才标配的，比如配了马牌轮胎的 22 寸轮毂，比如 Brembo 刹车。
至于燃油版唐，全系没有 22 寸轮毂和 Brembo 刹车。
6． 整车行驶质感变好了吗？
上一代唐的加速确实快，但是却有着和加速性能不匹配的行车质感。这一代唐在这方面理论上是有不小提升的。
一方面是用了全新平台，一方面是用了高强度车身，一方面是在 NVH 上花了不少精力。
平台：基于比亚迪的 BLP 大型造车平台来做，这个平台可以适应轴距从 2．7 到 3 米之间的不同车身形态。另外对于不同的动力总成、驱动形式、转向系统以及轮毂尺寸都可以适配。当然了，平台化已经是头部自主品牌这两年都在做的。
车身层面，虽然轴距比上一代唐长了 10 厘米，但是白车身重量却轻了 8．7 公斤。白车身用了一部分铝合金材料。
至于 NHV，比亚迪的叫法是“图书馆级静音”，主要是做了发动机噪音控制、底盘隔振、增加隔音材料、增强车门密封。至于实际隔音效果怎么样，需要亲身体验。
