7．BSG 电机
唐 DM 里的“DM”指的是比亚迪的双模电驱技术，发展到现在，实际上已经到了第三代。今天上市的唐 DM，搭载的就是比亚迪第三代 DM 技术。
上一代唐和秦被人诟病的一个点就是混动系统的调教，比如 NVH 太差、发动机介入的震动和噪声明显、亏电状态下动力变差油耗飙升……
所以到了第三代 DM 技术上，比亚迪在硬件和软件两个层面针对这些缺陷做了很多针对性设计。
硬件上，最大的改变是加入了一个 BSG 电机，然后对发动机本体进行优化，对后驱动力总成做了性能升级。
与之对应的软件上，优化了 46 个控制策略，新增了 6 个控制策略。总之，按照比亚迪的说法，第三代 DM 技术在平顺性、经济性、动力性、NVH 四个层面都有了全面提升。
具体看 PPT 吧。顺便说一句，比亚迪介绍第三代 DM 时的画风非常技术流，PPT 也很学术派。但如果划重点，一定要记住 BSG 电机。
8． 三电系统有什么变化？
BSG 是一件事，除此之外，三电系统也得聊聊。唐 DM 仍然是 2．0T 发动机＋双电机的动力总成。
2．0T 发动机最大功率 151kW，最大扭矩 320Nm。前电机最大功率 110kW，最大扭矩 250Nm，这个和老款是一样的。后电机最大功率提升到了 180kW，最大扭矩 380Nm。前后都是永磁同步电机。
整套系统综合输出功率 441kW，最大扭矩达到惊人的 950Nm。
纯电续航里程方面，根据电池组容量不同，有 80km 和 100km 两个版本。在唐 DM 的五个配置里，两款高配车为 100km 版本。80km 版本电池组容量 20kWh，100 公里版本是 24kWh。
唐 DM 的三元锂电芯长这样：
模组是这样的：
值得一提的是，从北京车展上的展品来看，新一代唐在启动电池这个部件上并没有采用我们常见的铅酸蓄电池，而是用了锂电池。
9．ADAS 功能怎么样？
看配置表能发现，新一代唐，尤其是唐 DM，对于 ADAS 安全配置的下放还是挺不错的，除了最低配外，全系标配了 ADAS。功能包括 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车、LDWS 车道偏离提醒、远近光智能切换，以及交通标志识别。
需要注意两点：1．ACC 自适应巡航带走停功能，也就是说，即使前车刹停再起步，ACC 系统也能继续保持跟车； 2． 全系只有车道偏离提醒，没有主动车道保持。车道偏离预警系统只具有提醒功能，不具有纠偏功能。
