中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

汽车K线
关注

控制不住的库存

相对来说,合资品牌的库存表现较好,库存系数已经降至警戒线以下为1.41,环比下降8%。但依然有部分品牌的库存居高不下。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

长安汽车公布的产销数据显示,5月该公司产销量分别为17.3万辆和17.4万辆,1-5月,其总产销量分别为99.1万辆和101.9万辆,这意味着今年前五个月,长安汽车已经清理了2.8万辆库存。

令人担忧的是,虽然从数据可以看出长安福特在有意的控制汽车产量,但其库存深度依然高达2.3个月。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

广汽集团公布的产销数据显示,5月份该集团产销量分别为18万辆和16.5万辆;1-5月份,其累计产销量分别为85.2万辆和83.8万辆。

值得一提的是,该集团已经连续两个月出现销量下滑。广汽菲克的库存深度达2.28个月。不过,旗下广汽三菱近几个月来的销量一直保持着不错的状态,今年前五个月的销量达6.3万辆,同比增长42.6%,其中,5月份销量为1.27万辆,同比增长54%。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

不过,对于广汽集团而言,相较于广汽菲克的库存问题,或许其更应重视的是,广汽本田出现的问题。

东风汽车集团发布的信息显示,今年前5个月,该集团销量为160.67万辆,同比仅增长4.36%。其中,5月份,该集团销量为31.14万辆,同比增长5.49%。

从其销量的构成来看,该集团乘用车销量增长主要依赖于合资品牌,而旗下的自主品牌乘用车(东风柳汽、东风乘用车),基本呈现全面下跌态势,业绩令人担忧。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

值得注意的是,其旗下品牌东风标致、东风启辰的库存深度均超过2个月,分别为2.4个月、2.17个月。

至于高端进口品牌,虽然关税下调对其来说是利好的,但在此之前,消费者所持的观望态度,同样会对高端豪华&进口品牌的经营带来较大的冲击。

这一点从中国汽车流通协会报告中也可窥见一二,数据显示,高端进口品牌库存系数为1.65,环比上升6%,依旧位于警戒线以上。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

其中,英菲尼迪的库存深度高达2.84个月,捷豹路虎的库存深度达2.21个月。

对于未来的判断,中国汽车流通协会调查显示,经销商预计6月市场需求与5月持平,汽车市场还会继续平淡;6月面临第二季度及上半年的销量冲刺,必然会导致价格的竞争;进口车客户受关税调整政策影响,保持观望态度的依旧较多,客流将继续下滑。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

因此,汽车经销商需合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险,而车企则需注意产销平衡,进而降低自身以及经销商的经营压力。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存