9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

重新定义快递配送?看这辆电动物流车做出了什么改变

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目前,很多快递公司在配送站点上使用的运输车辆都是上图这样的面包车。这种面包车性价比和实用性很有优势,但是配置普遍比较简陋,使得其在功能性、智能化和使用便捷性上受到了很大限制。

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目前众多商用车制造商都将目光瞄准了车厢长度为4.2米的蓝牌轻卡市场,难满足一些细分领域。2015年恒源电动汽车集团推出了首款车型Metro,将目光瞄准在微型车上。

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Metro在外观上可以说是城市物流车的一大革新,不再局限于那种日系风格的驾驶室,而是采用了上图中科技感十足的窄体驾驶室。底盘四周安装了包围,减少空气在底盘部分造成的乱流,也能够放置行人或是其他道路交通参与者钻入彻底,提高了安全性。Metro货箱容积达到4m3,相比那些全承载车体的面包车来说,它的载重能力更加具有针对性,采用了非承载加独立货箱的设计,货箱与底盘分离,不会受到底盘设计的限制。Metro的最大总质量可以达到1700kg,减去驾驶员和副驾驶的整备质量为1070kg,也就是说4m3的货物重量可以达到500kg。单从运载能力这方面来看,Metro系列车型无论是从运载能力还是适应能力都会比那些“非规范”的快递面包车更专业一些。

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2018年6月恒源集团更在其智能造车平台——容大智造新品发布会上推出Metro系列二代车型迈图,将货箱容积提高至8m3,有着极高的可利用率,迈图延续该系列非承载加独立货箱的设计,货箱采用铝制材料,对于车身轻量化有一定的帮助。其货箱材料也采用铝制材料,也符合了当今物流时代发展的轻量化设计理念,针对这种多拉快跑的快递车型来说还是非常实用的。

货箱上下左右都呈平面设计,可以最大化的放置盒状快递货物。货箱底部还设计了防滑锯齿和锚点,相对于许多城市配送物流车采用的是客货混装,装载空间设计得非常不规整,由于设计、结构等问题,在传动轴的影响下货厢底部无法平整,让实际载货量大打折扣,而迈图采用方正的车箱、多开门的设计,显著提高了运货和装载的效率,从这些方面看,迈图对于快递领域显得更加专业一些。

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迈图MetroII的尺寸为4500×1650×2177mm,其外观造型上也相比第一代车型更具有流线性。在运载能力方面,迈图弥补了8m3这个空缺的市场。同样解决了“专业车辆使用4.5米轻卡但是货太少,使用面包车能够运走这些货但装载困难,搬运效率低。的问题。对于未来这个多样化的物流市场,这种级别的车辆还是有一定的发展前景的。

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打开车门可以很明显的看到,车窗尺寸非常大,但是没有升降功能,对于这种定位的车辆来说,车窗的开关还是十分有必要的,比如说是出入快递集散中心或是停车场,遇到需要取卡的情况就显得比较麻烦。

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打开车门进入驾驶舱,放置在方向盘右下方的仪表盘总成采用电子化设计,将总成全部集成到中控台上,提高了车窗下方的视野。但是这种设计也有不足之处,仪表盘全部设计在中控台上方并不方便观看,很容易导致驾驶员注意力分散,进而引发交通事故。

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由于采用纯电动的驱动形式,且驱动总成位于座位底下,驾驶室无需为发动机或是电机腾出安装位置而做出凸出的设计,所以驾驶室的地板为平面设计,使得脚部的空间更加充足。

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前面我们已经反复提到了迈图Metro II是一款定位十分独特的物流车,其中一大特点就是其智能化。要知道现在发展快递物流车,智能化绝对是首要目标,将人、车、货和公司几者融入并且进行交互是所有厂商要攻克的问题。迈图Metro II也不例外,其依托容大的云平台,将人、车、货和公司进行连接,可以实现以上几者的实时交互。

简单来说就是在货物配送过程中,驾驶员可以清晰的知道有多少货?要往哪送?怎么送的路线最便捷。以上数据也会实时反馈给物流中心,尽可能的减小货物损坏或是超出配送时间的问题,而且能够大大提高一辆快递物流车的运行效率。迈图Metro II的智能化目前还是局限于有人的状态,但是恒源电动已经开发出了可以数控编程的无人驾驶物流车,用一台手机就可以控制车辆的运营。

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既然是纯电动物流车,那么其续航里程也是大家备受关注焦点。迈图MetroII采用的是容量为40kWh的锂电池,最大可以行驶约300公里的路程,使用的是功率为35kW的永磁同步电机,最高时速可以达到85公里,爬坡度为20%,车辆动力系统总体可以满足平原和山区城市的运输需求。

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遵循了传统轻型车的的设计,采用了电机前置前驱的设计,半轴等传统部件也得到保留。迈图MetroII前部使用了独立悬挂和鼓式制动,后部使用的是非独立悬挂和鼓式制动,和市面上使用非常广泛的面包车是一个配置。如果是传动部件出现故障的话,修过传统面包车的修理工应该也能够解决。

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总体来看,迈乔、迈图Metro II是一款特殊领域特殊制造的车型,其从运载量、实用性、智能化、安全性来说都要优于目前市场上广泛使用的车型。根据其实际定位,该车不仅可以担任快递“最后一公里”城市配送的任务,还能够胜任移动零售车、工具车、设备运输车、巡逻车等工作。从目前的状况来看,已经进行批量生产的迈乔Metro在国内多个城市悬挂新能源电动车牌照投入运营,迈图Metro II也将在今年进行量产,发展前景还是比较广阔的。

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