分时租赁逻辑：基于造车，大于造车
何谓“产品到商品的惊险一跃”？为什么“惊险”。归根结底在于，目前，最缺乏的不是适合分时租赁的产品，也不是能生产这种产品的车厂，而是能保持分时租赁行业健康发展的盈利模式。
蛋糕看似很大，但是不好做、盈利难，是分时租赁企业普遍的困境。这也是比亚迪尚未涉足这一领域的主要原因。
张为明说，目前，分时租赁的现金流、盈利能力和商业模式都比较差，一些新进入者也处于占地盘或占据流量入口的阶段，用传统的商业模式很难挣到钱。再加上分时租赁业态需要对消费者进行教育，大城市的牌照和停车位等资源比较有限，因此，比亚迪还没有做分时租赁。
在王炜看来，新能源汽车天然地和共享业态结合在一起，其核心不是做出来的哪一款车，而是能够消纳这款车的to B的方式。在过去几年，中国每年卖掉的几万辆新能源汽车里面，大多数是to B的。但这些消纳新能源汽车的主力军——分时租赁平台的日子并不好过。
王炜认为，共享经济的基本逻辑是自我加强：车越多，获取的客户越多。但汽车是重资产，目前不可能通过分时租赁公司的股本金去买车，必须有金融机构跟上。如果按照传统的汽车金融模式，金融机构必须先对平台的财务稳健度进行评估，认为值得投资，才会通过融资直接给平台买几千辆车运营。
但从眼下来看，分时租赁企业还处于流血阶段，靠经营性现金流量无法覆盖，由于近期的规模经济体现不出来，上的车规模越大，可能失血更快，只能看有没有人持续投入，这就陷入了一个循环——资本要看分时租赁企业有没有前途，而平台也在等待资本先给一笔救命钱。
这些在分时租赁领域蓬勃发展的大量平台，被王炜称为新能源汽车和共享经济领域的小微企业。按照他的观察，虽然这些新兴的小分时租赁公司还没有走出清晰的商业模式，但他们对新能源汽车市场的作用不可小觑。“如果能把这群小伙伴（分时租赁平台）服务好，他们可能真的能消纳很多新能源汽车，并创造很多就业。”
“如何服务这种小的分时租赁平台，给他们一些金融杠杆，让他们发挥力量，是我们正在思考的问题。按照目前的状况，我们只能寄希望于这些企业有更大的股本来支撑，让他走得更远，慢慢走出运营模式，就像当初的网约车一样，烧钱烧到现在，盈利模式才逐渐清晰了。”王炜说。
自动驾驶之后
目前来看，电动化、智能化和共享化是城市交通出行的三大趋势，“三化”密不可分，已经成为业内共识。
那么，电动汽车和共享汽车都来了，智能车（自动驾驶汽车）还会远吗？
王海滨认为，高级别的自动驾驶技术一旦落地，既能提升效率，又能降低成本，一定会让共享汽车的市场需求大增。到那个时候，共享汽车不再需要司机，就没有分时租赁和网约车之分了。
回到现实条件，王海滨说，目前，自动驾驶只适用于适配的场景，在小范围应用。“L4级别的车出来不是立马就能满大街跑，产品的开发、投产和大规模应用，需要漫长的时间，和分时租赁一样，从建厂、造车，到考虑运营模式，都是要慢慢积累的。”
谈到自动驾驶对分时租赁的影响，谭奕也认同，完全自动驾驶上路还需要很长时间，但如果要实现商业化应用，最具有落地场景的一定是共享汽车产业。
按照计划，GoFun明年将选取某个城市，规模化落地能帮助用户自主订、取和还车的功能，同时实行夜间车队自动编队、调度和充电。“这对提高运营效率、提升客户便利性、辅助驾驶和自动驾驶落地都是多赢的局面，我认为，这是可以改变行业未来的。”谭奕说。
不过，另一家传统车企负责人对自动驾驶的应用更为保守。他认为，目前，除了码头和矿山等特定作业场景，谈自动驾驶对行业的影响都是伪命题。“不论技术可实现，法规可实现，还是民众接受度，自动驾驶都是一个漫长的过程，没有十年，是实现不了的。”
相对于许多人关注的技术和法规层面，王炜则更关心自动驾驶的深层次安全隐患。他引用联想创始人倪光南对自动驾驶的看法说，safety问题，例如碰撞测试等，完全可以通过工程实践解决，但security问题，例如车辆被恶意操控、乘客无法自主下车等，可能是自动驾驶方面更重要的考量。这也是自动驾驶未来应用到共享汽车领域绕不开的话题。
展望一下未来，如果共享汽车的运营车队是自动驾驶车队，那么，谁更可能是车辆的制造商？传统车企？新造车企业？还是共享汽车平台？
新特的答案是，“拥有共享汽车运营平台的新造车企业”；谭奕的观点是，自动驾驶车队落地后，客户关注的核心是运营车队，因此，“最大的可能性应该是汽车运营商和车队管理商”；张为明则认为，即便到了自动驾驶实现的那一天，车辆的制造环节还得依托主机厂来做。
不过，在王炜看来，就完全无人驾驶而言，无论传统车企，造车新势力，还是运营平台，都处于小白级别。站在全行业角度看，需要更大的科技巨头在基础研发领域取得突破，再拿到行业做集成和创新应用。过早区分谁来造车，意义不大。
或许，正如同济大学副教授吴小员所说，分时租赁还处在市场培育阶段，还没有到蛋糕做得足够大，大家去抢蛋糕的时候。更应该关注的是，大家如何一起把蛋糕做大、实现产业健康、可持续发展。（完）
