低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

电动汽车观察家
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万众期盼的低速电动新国标迟迟没有出台,低速电动车市场则在行业政策延宕、高速电动车(即纯电动乘用车)的冲击和地方交通管理部门的整治下,士气低迷。

低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

德州曾试行低速电动车挂牌,比较汽车管理

图片来源:第一电动网 宋爱菊、肖莹 摄

高速电动车到底抢了低速电动车多少市场?低速经销商怎么看待高速和低速车之间的竞争的?未来竞争格局会怎样?《电动汽车观察家》问卷调查了26家经销商,又和低速车、高速车企业、经销商聊了聊。

最多的经销商认为,高速车抢走了20-30%的市场。而且,虽然高速车可以上牌是最大相对优势,但是,经销商们估计,也有相当多比例高速车不上牌,也就是和低速电动车一样无牌无证上路。

高速车抢走20%-30%市场

“去年前年这一波高速车的所谓增量,其实是低速车的市场。”一位《电动汽车观察家》征询的低速品牌销售总经理如此总结。

具体的市场份额呢?

由于没有详尽的统计,《电动汽车观察家》对低速车经销商群体做了一番问卷调查。返回的26个低速车经销商评估了高速车的影响,其中,有42.31%的经销商认为,高速车抢走了20-30%的市场份额。

最大共识:二三成市场被抢

低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

资料来源:《电动汽车观察家》调研

河南一家低速车品牌销售经理估计,高速车抢了低速车20%的市场。他回顾说,自从2014年起,高速电动车就在冲击低速电动车的市场。他2013年入行,低速车早期也就是御捷、唐骏、时风、宝雅等品牌,一般拿货价3万,卖3.7万、3.8万。高速车当时有江铃E100、众泰云100等车型,售价4.98万左右。

“虽然高八九千块,还是一些消费者选择高速车。”他说,虽然是高速车,但买家往往也是没有驾照、没有行驶证上路。“即使他有驾照、车也有行驶证,可以上牌,它也不上。”

“除了奇瑞厂家、众泰E200还是愿意新研发模具,其他‘高速车’都是由低速车车身改的。整个闭环都是低速车的闭环。”他说。

高速车也当低速车卖

高速电动车在您所在的市场上牌吗?

低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

资料来源:《电动汽车观察家》调研

也有一些消费者其实是汽车消费者,他们买比亚迪、腾势、荣威等等,注重的是车型的做工、品质,但是基本在县城,数量非常少。

2015年,雷丁挑起低速车价格战,价格越走越低,收缩到一个较低的范畴。但是,高速电动车仍然继续继续下探。比如,江铃卖到4.28万,众泰云100卖到4.18万。北汽EC180终端价5.98万、5.58万,上市后,很多经销商抢着在做。他说,“一级经销商一辆车可以有一万的利润,二级低一点,也有七千块。”

也有3名经销商表示,抢走的市场有50%之多。奇瑞汽车济宁经销商李广东,曾经也是低速车经销商,2015年开始改高速。他也认为有50%之多。

促使他转变的原因是大面积的交通整治行为,低速车不能上牌上路,直接影响销售。在《电动汽车观察家》调查中,过半数的经销商认为,低速车市场消费者买高速的原因是可以上牌。另外有23%的人认为,高速车更加高大上是消费者买单的原因。

高速车一招鲜:可以上牌

您所在市场人们购买高速车的原因是?

低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

资料来源:《电动汽车观察家》调研

李广东放弃低速的另一个原因,也是低速车相对高速车安全性不足,出了事故对乘员的保护不够。

他估计,在济宁,高速车抢走了低速车近一半的市场。“目前低速车卖哪了?乡村乡镇。市区已经看不到卖低速车了。”

购买高速车的原因,除了能够上牌上路,他认为消费者对于电动汽车的了解也在增长。包括电动汽车续航里程的提升,甚至把购买价提升了一两万之后还有市场。

拿补贴异地来抢市场

您所在地方卖的高速车,是从其他省份领了补贴以后拿来卖的吗?

低速车经销商调研:高速车抢走了多少市场?怎么抢的?

资料来源:《电动汽车观察家》调研

李广东说,“这部分新能源汽车的客户群体,是当做家庭第二部车来买的。家里已经有燃油车,没什么必要再买燃油车。”

地方整治压缩市场

前述低速品牌销售总经理表示,包括北汽ec180等在内的高速车,对于山东、河南主力市场,对低速车形成了正面冲击。

不过,他表示,高速车的冲击会有边界。低速车企已经将渠道从三四线下沉到四五线、五六线,但高速车会有边界。低速车价格已经从从3万左右区间,干到了2万多。高速车不可能继续往下走。

上述河南低速车品牌销售经理也认为,目前来说,高速车对低速车的影响已经不大了。“高速电动车补贴下降。虽然他们推出了350公里续航的车,但是价格只要八九万以上的,都不行。”

他表示,现在影响大的是政策。“现在安阳好几个县城,新乡、郑州等都在管制。”而且,“一个地级市一波动,影响所有县城。”

他介绍,原来很多经销商一个月进货15台、20台,现在即便可以卖,也是一台台进车。

李广东也表示,山东也在大规模查车,“济宁、临沂、菏泽、泰安、济南、聊城、枣庄……都查车”。结果是,今年低速车基本卖不动。

在这样的背景下,高速车因为可以上牌的优势继续存在。

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