长城汽车All In新能源,欧拉品牌的目标是星辰大海

汽车相对论
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中国作为全球最大的汽车市场,更是最大的新能源汽车市场,2017年,中国全年累计销售新能源汽77.7万台,2018年这个数字突破100万台应该是没有悬念。在新能源这个可以让我们实现“换道超车”的新赛道当中,所有车企都是站在同一起跑线上,历史机遇是公平的,但是机会只留给有准备的人来把握。

长城汽车推出了“欧拉”新品牌,定位于“新一代电动小车”,在前有众多自主品牌跑马圈地、后又数十造车新势力涌入的时刻,欧拉选择直接杀入竞争最激烈的电动小车市场,究竟有着怎样的故事呢?

欧拉要做真正有价值的新能源产品

当前市场上新能源车已经非常多了,但90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来,俗称“油改电”;余下一部分也很多是“老年代步车”升级电池容量而来;这样的“新能源车”显然是针对国家补贴政策而来的产物,唯有基于新能源车的特性,围绕三电系统开发新的专用平台才是新能源车发展的正道,因此欧拉品牌遵循的路是特斯拉和宝马i的路线——回归图纸,彻头彻尾研发全新的产品。

所以在新能源车抢滩爆发的这几年,有人说长城汽车新能源来得晚了。对于这样的声音,魏建军说,“晚不晚要看产品的竞争能力,长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。我们一直想打造出真正有价值的新能源产品,不想用一个老的车身,购买电池电机拼凑出来一辆车,我们一直不想这么做,所以推出得比较晚。现在动力电池我们有自己的技术,包括电驱动技术和电控,这些技术都是我们的专利,而且水平都是极具竞争力的。”

欧拉“迟到”的另外一点原因是,新能源市场并不成熟的时候,盲目推出产品的风险很大,需要一段时间对市场趋势的观察与思考才能一鸣惊人,正如WEY品牌的一炮而红,也是正是因为摸清了市场的脉搏,推出让消费者无法拒绝的精品产品。推进新能源发展一直是长城的既定战略,长城要做到的“领先”不是先推出产品,而是打造全球领先的新能源品牌,欧拉正是这样的执行思路——既然做新能源,就做有价值的精品。

为什么定名为“欧拉”?

正如特斯拉汽车以电气领域著名的发明家尼古拉·特斯拉命名那样,欧拉汽车的“欧拉”灵感来自于著名数学天才莱昂哈德·欧拉;欧拉是典型的全才数学家,他不但为数学界作出贡献,更把数学推至几乎整个物理的领域,此外欧拉还涉及建筑学、弹道学、航海学等领域。

而欧拉的英文是“ORA”这三个字母,表达的分别是:

OPEN:开放的,商业模式合作共赢的

RELIABLE:靠谱的,高品质的,动力和里程无焦虑

ALTERNATIVE: 非传统的,为纯电而生,智能网联,自动驾驶。

很显然,如果只把欧拉当成长城的电动车就太片面了,欧拉品牌是被长城汽车寄予厚望的用心之作,欧拉品牌将会是一块“实验田”,通过新技术平台承载新的驱动技术,更要承载面向未来的前沿技术,比如智能互联、自动驾驶+等等,得益于电动化平台对于先进电子技术的承载能力,欧拉品牌将会是长城汽车内部集成创新最多、技术应用最前端的,甚至也可能承载纯电动以外的比如氢燃料电池这类的技术路线。

欧拉算不算造车新势力?

罗马不是一天建成的,欧拉品牌也不是一夜之间诞生的,而是受益于长城汽车的全球研发布局,长城在2009年设立了“欧拉新能源汽车特别小组”,近10年来投入近100亿研发新平台和新车型,潜心修炼,静待时机。在这10年里,长城汽车早已构建成以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球的研发布局,目前长城汽车海外技术中心已有6个,长城汽车德国和奥地利研发中心主要围绕新能源汽车、零部件开展,在德国主要是新能源燃料电池XEV项目的研发,而奥地利研发中心主要以新能源驱动电机、控制器产品为研发方向。

所以欧拉当然不算造车新势力,而且这反而成了欧拉诞生以后区别于造车新势力最大的优势所在。欧拉有长城汽车作为实力背书,不仅有技术储备,有现成的工厂,有充沛资金资源,有充足人力资源,更不要说有长久积累下来的产业链整合资源和销售网络资源了。大多数的造车新势力还停留在拿着PPT找钱的阶段,少数新势力造了几台样车就急着IPO套现,谁更踏实高下立判。

对新能源车而言,电池是命门,因此在电池领域,长城汽车投资超过10亿元研发动力电池,已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等;2017年10月,长城汽车完成对澳大利亚第三大锂辉石企业皮尔巴拉3.47%的股份认购,并获得包销权,整体可满足20Gwh电池产能。

说句更让“某IPO中的新势力”扎心的事实,他们还在拿着1万台来做赌注的时候,欧拉的两款先遣产品iQ和R1已经就位,9月份就可以大量供应市场。此前长城与华为、百度成为战略合作伙伴,吸纳博世、宁德时代成为了核心供应商,这一切都是在为新车的保质保量做必要的储备。

为此,长城汽车已经在新能源车的核心领域,如电机、电控、动力电池等有所布局。长城汽车已经完成新能源电机试验室、新能源动力总成试验室、新能源硬件在环仿真试验室的建设,已具备新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配、整车及电驱动系统测试评价等关键技术研发能力。

欧拉将如何踏上征途?

欧拉品牌汽车在全新的新能源产品ME平台上开发设计,目前在筹备规划中的有三款车型,分别为R1、R2和iQ系列车型;首款iQ和第二款R1即将开售,龙叔也将在8月25日亲身体验新车的魅力,敬请期待。

其中欧拉iQ定位于一款紧凑型跨界SUV,长宽高分别为4445/1735/1567mm,轴距为2615mm。欧拉R1则是定位全新一代新能源电动小车,它时尚新潮的外观、高品质的材料和内饰,以及在智能网联科技上的配置,剑指现在市场上绝大多数A0-A级电动汽车。在对新能源车市场的深度洞察的过程中,欧拉作为后来者又有很多新的思考要带进来,未来欧拉品牌将会在车辆的金融、保值回购、用户车的生命周期管理、租赁、共享、复合出行等方面提供解决方案。这一切都将在欧拉新车交付的那一刻揭晓,我们不妨拭目以待!

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