北京时间9月5号凌晨，奔驰EQC在瑞典斯德哥尔摩全球首发。此时，距离初始概念SUV巴黎亮相已有两年。作为奔驰旗下子品牌的首款量产纯电动SUV产品，EQC计划将于2019年初在在德国进行投产，同年夏季在海外市场开售，并于年底在中国投产销售。对于EQC，奔驰方面寄予厚望，据悉，梅赛德斯－奔驰的负责人蔡澈称其为“新时代的曙光”。
对于奔驰EQC是否是“新时代曙光”我们尚未可知，但奔驰在纯电动化的路线上的缓慢进程是大家看在眼里的。现如今，在新能源汽车电动化的趋势下，各传统车企纷纷投入电动汽车的市场，造车新势力也如雨后春笋般出现。宝马已经推出宝马i3以及i8等多款电动车型，奥迪推出了e－tron，捷豹I－PACE于上半年上市，特斯拉旗下的几款产品也已牢牢占据部分市场份额。作为汽车行业的先行者，奔驰一向走在时代的前沿，但EQC却还要等到明年上市，这相对于同级别车企来说已经稍稍落后了。有行业专家表示：“新能源汽车已经是大势所趋，然而奔驰迟迟没有动作，看到此次曝光的EQC，奔驰很有可能是在新能源技术方面一直不过关。”
由于奔驰EQC是在瑞典首发，吴声汽车记者并未见到实车。发布会当天，奔驰仅公布了外观设计和电池信息， 据官方资料描述，奔驰EQC长宽高分别为4761／1884／1624mm，轴距为 2873mm，最大功率为300kw，NEDC续航里程达450公里，电池容量为80kwh，电池组质量为650kg，整车重量为2424kg，快充条件下45min可充到电量的80％。
据奔驰方面透露出的资料来看，奔驰EQC在NEDC工况下百公里耗电22．2度，在同级别汽车中，国内自主品牌荣威Marvel X，相同工况下百公里电耗14．2度。除此之外，还有一点很令人费解。按照奔驰EQC百公里耗电22．2度来计算，80kwh的电池包NEDC工况续航应该约360km，这与官方的450km可是差距不少。
不过以上对比均采用海外版EQC数据，据外媒报道，EQC海外版搭载的电池组将采用韩国LG锂电池或德国卡门茨电池工厂生产的电池组，具体是哪个现在还无法确定。与海外版有所不同的是，国产版奔驰EQC将搭载宁德时代的电池在北京奔驰的顺义工厂进行生产。
就目前已经披露的信息来看，或许这款EQC还不足以为奔驰带来蔡澈口中的“新时代曙光”，当然，奔驰也一定明白EQC在这个时间推出或许不是最好的，尤其是在中国新能源汽车市场竞争愈加激烈的当下。
事实上，奔驰纯电动汽车发布虽晚，但在中国的电动化之路早有布局，去年7月5号，戴姆勒与北汽签订合作协议，共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯－奔驰品牌的纯电动车产品。今年8月份又有消息传出，奔驰将与北汽合作生产smart。今年2月7日，戴姆勒成功入股北汽新能源。
作为国内纯电动车领头羊的企业北汽新能源2017销量突破10万辆，并连续五年成为中国新能源汽车销量冠军，同时掌握了多项三电核心技术。可以看到的是，戴姆勒和北汽集团在新能源汽车领域的合作，将发挥各自技术及市场运营方面的优势。在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面都将带来利好效应。
日前，有消息人士向吴声汽车透露，奔驰与北汽将会有大动作推出，至于具体情况该消息人士表示，目前还不便透露。由此看来，为奔驰带来“新时代曙光”的不只有EQC，北汽集团也将为奔驰电动化新时代提供不小的助力。
