9月5日，比亚迪在深圳举办了主题为“开放·创未来”的D++全球开发者大会，并发布了搭载全新开放平台的“秦Pro”车型。车企举办开发者大会，并发布车辆硬件开放平台，这在全球范围内都是第一次，这意味着智能汽车时代的黄金创业机会来了。
1、比亚迪开放汽车硬件平台
汽车一直被认为是自手机后下一个最值的智能化的产品，因为人类与汽车相处的时间，仅次于在家和在办公室。智能手机也告诉我们，智能时代，需要构建的是生态体系，硬件+软件的生态体系，手机时代玩得最溜的是苹果。
在今年的北京车展上，比亚迪推出DiLink智能网联系统，宣布开放66项控制权和341个传感器，这是汽车的传感系统和执行系统的首次大规模开放。
在这次的开发者大会上，王传福表示：比亚迪希望可以成为智能汽车硬件标准平台提供商，未来将向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。
王传福认为，基于比亚迪的平台，百度、地平线等可以做自动驾驶系统，360可以探索车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式等等。未来，比亚迪的平台或许能成长未来的BAT们。
目前，比亚迪D++生态成员，包括了百度自动驾驶开放平台Apollo、语音交互龙头科大讯飞、云服务公司阿里云等智能汽车相关技术企业，以及传统一级供应商博世、大陆等，还有懒人听书、听伴、停车百事通等车主服务商。
2、牵手百度Apollo，三年内量产自动驾驶汽车
在汽车领域，最早喊出开放平台口号的是百度，推出了Apollo平台，如果说比亚迪的汽车开放平台是一个硬件，那么百度Apollo就是一个软件，智能汽车完整的生态体系基础就是硬件+软件。
在这次开发者大会上，比亚迪和百度再度合作，百度和比亚迪的合作，是软件和硬件的合作。比亚迪汽车全系搭载百度地图汽车版，百度为比亚迪提供智能驾驶汽车解决方案，并宣布两家联手将在三年内实现自动驾驶汽车的量产。
百度一直致力于实现自动驾驶汽车的量产，最早在2015年底，当时还在百度任职的王劲，喊出了百度自动驾驶的口号“三年商用、五年量产”。在今年7月4日百度AI开发者大会上，百度与金龙合作的自动驾驶客车“阿波龙”量产百台，并在园区道路进行试运营。
比亚迪是百度Apollo的第100位合作伙伴，在7月4日的百度AI开发者大会上，百度和比亚迪就宣布联合打造开放车辆认证平台，被誉为是汽车届的“Wintel”开放联盟。
在这次开发者大会上，比亚迪发布了前装经Apollo认证的秦Pro，作为互动，百度预定了第一批开放版的秦Pro作为Apollo测试车辆进行示范道路测试。此外，百度Apollo也将加入比亚迪的开发生态中，未来可能就语音识别、人脸识别和图像识别等方面进行合作。
3、汽车的硬件开放平台能做什么
比亚迪开放了66个控制系统和341个传感器，未来开放的数量会更多。随着汽车电子水平的增加，单一车辆搭载的传感器会越来越多，基于不同系统的不同传感器，结合不同的应用软件，可以提供不同的服务。
例如，车辆行驶在城市的大街小巷中，车辆的传感器就好像人类的神经末销一样，分布在城市的各个角落，可以为城市环卫、气象、交通、安全等提供实时数据，并上传到云端，这就是智慧交通和智慧城市的范畴了。
例如，开发者可以读取每辆车的故障码，实现随时上门维修，二手车评估产业也能迎来新机会。再如，自动驾驶的汽车可以接送小孩上学，人脸识别和车内摄像头能确定接到自家的孩子，家长还能和孩子互动等等。
至于其他领域的应用，就需要更多的开发者们投身其中，用自己的理解和技术，结合汽车的控制系统和传感系统，发挥自己想象力，开发出满足汽车用户需求、城市管理需求等方面的应用了。
汽车现在已经奔跑在成为智能硬件设备的路上，需要大量的应用完成其为人类服务的功能，从手机行业的经验来看，汽车领域的应用更是值得期待的。当然，最大的前提是要保证安全。
4、开放平台的安全，360可能不堪重任
汽车的安全性一直是汽车行业最为看重的，很多时候，我们认为汽车的改变太慢，是因为车规级的要求要比电子级的要求高太多。比亚迪开放了车辆的控制系统和传感器，安全就更成为了重中之重。
安全包括公共安全和信息安全，百度张亚勤认为，传统车企在公共安全方便更有经验，而互联网公司则在信息安全方面有优势。王传福则表示，希望通过与全球合作伙伴共同努力，把汽车平台的安全问题解决掉，能够做到“银行级”的安全。
在开发者大会上，比亚迪拉来了360做安全背书，实际上，360也爆出过网络安全丑闻，曾经有大量的打着360小水滴的不雅视频传出来，360被迫宣布永久关闭水滴直播平台。简单的视频直播安全都没搞定，周鸿祎还是别掺和车规级安全了。
作为软件平台的Apollo，在汽车安全上，也下了功夫，并成立了Apollo汽车信息安全实验室，还联合恩智浦发布了中国首款芯片级汽车ECU信息安全解决方案，深入芯片层保障车辆安全。或许，百度的安全方案值得考虑一下。
5、平台运营能力很重要
比亚迪立志成为智能汽车硬件标准平台提供商，这点和手机的硬件+系统的玩法还有点不一样，都知道苹果手机厉害，但苹果真正厉害的不是硬件的标准领先其他旗舰机型，而是苹果的iOS系统以及基于iOS系统开发的海量APP。
智能汽车需要比亚迪这样的硬件标准提供商，也需要更多的应用开发者，这就是比亚迪召开开发者大会的目的，如何吸引开发者到比亚迪的硬件平台来，并做好安全措施，是最考验比亚迪的两个地方。
