特斯拉毋庸置疑是行业标杆，每当重量级纯电动汽车登台亮相时，总会习惯性的先与特斯拉旗下车型进行一番比对。暂且不提究竟能否超越，但只要能对标得上特斯拉，便足以抬高自身的定位，甚至BBA也不例外。
众所周知，在汽车工业百年有余的发展史中，来自德国的三巨头奔驰、宝马、奥迪始终占据着举足轻重的地位。不过在汽车电动化大行其道的时代BBA的确慢了半拍，直到今年以来三位巨头才齐齐发力新能源汽车领域，并纷纷推出了旗下真正意义上的首款纯电动车型。
一场传统大牌车企与特斯拉之间的战斗正式打响，惹得众媒体与车迷朋友们大呼过瘾，大家一度认为真正能和特斯拉对标的强劲对手终于出现了。
然而，德国经济部长彼得·阿尔特迈却在近日一场于柏林举办的人工智能大会上，公开奚落了德国汽车行业地位最高的三位掌门人：
“我真的很想知道，戴姆勒董事长兼CEO蔡澈（Zetsche）博士、大众集团CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）和宝马集团董事长哈拉尔德·克鲁格（Harald Krüger），是否可以制造出一款性感程度能达到特斯拉一半的电动汽车？单就你们的电动汽车产品吸引力而言，真得好好下点功夫了。”
简单来说，这位经济部部长认为BBA研发的车型根本无法于特斯拉一战。此言论一出，立即在德国乃是世界范围内的汽车行业掀起了轩然大波。这一句“不及特斯拉一半性感”，不仅让BBA的三位掌门人下不了台，更引发了整个汽车圈的思考。
如果当今世上汽车工业领域的佼佼者BBA打造的纯电动汽车都无法得到本国高官的认可，那么其他的车企，包括一众造车新势力们在电气化的道路上，岂不是更加令人担忧了。
BBA的电动汽车真的连特斯拉的一半都不如吗？
首先，关于所谓的“不性感”罪名，用产品来解答最为直观。今年BBA各自推出了自家首款纯电动车型，宝马用ix3打出市场，奔驰推出了EQC车型，奥迪E－tron也来势汹汹。
不过在电动化布局方面，BBA始终下手略晚，特斯拉已经准备推出第四款新车型Model Y时，BBA的首款真正意义上的电动汽车甚至还没有实现大规模量产。
此外，BBA的电气化产品不仅姗姗来迟，在至关重要的续航方面也没有任何优势。
例如拿奔驰EQC来说，其电池包的能量密度只有123wh／kg，远远低于特斯拉Model X以及Model S采用的250wh／kg能量密度电池组，更不用提Model 3配备的达到300wh／kg能量密度的电池组。而宝马ix3的电池水平预计也只能跟奔驰EQC持平，奥迪E－tron虽然略好一点，但也无法超越特斯拉。
外形方面，BBA的三款电动汽车也都没有带来任何惊喜。EQC被批是GLC平台的产物，奥迪E－tron被指偏保守，只是在现款燃油车的基础上稍微加了一点电动元素与不那么明显的“科技感”。
尽管宝马ix3的“大门牙”设计辨识度很高，但对比之下，显然还是特斯拉的鸥翼门和低矮的跑车造型更讨大众欢心。
好在自动驾驶方面BBA布局较早，没有落于特斯拉下风。其中，奥迪已经推出了全球首款实现L3级自动驾驶的量产车——全新一代A8。宝马则直接跳过了L3，直奔L4，并在本月初的中国首届进博会上带来了配备L4级自动驾驶技术的宝马7系测试车。
根据规划，宝马将在2021年量产L4级自动驾驶技术。而奔驰方面，搭载L3．5级自动驾驶技术的全新一代S级轿车将在2020年推出。对于有着巨大资金和资源优势的BBA而言，未来只要继续专注于自动驾驶的研发，超越特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统应该不算太难。
再从市场表现来看，截至上周末，旗下仅有三款车型的特斯拉全球总销量达50万辆。其中上市不过半年左右的Model 3全球订单超40万台，并且连续十个月成为美国电动汽车销量榜榜首，对众多传统车企构成了巨大的威胁。
也许你认为特斯拉在美国老家的销量并不能说明问题，但在BBA的大本营欧洲，特斯拉同样毫不含糊。Model S今年上半年于欧洲交付了接近8000辆，虽然暂时还无法对BBA构成直接的威胁，不过在电动汽车细分市场绝对能算得上大头，并且足以引起德国汽车行业的重视。
我想，这大概也是德国经济部部长怒喷BBA的重要原因之一，毕竟特斯拉已经撬开了欧洲电动汽车市场的大门，而BBA在该领域却迟迟无法推出“给力”的产品。
但话说回来，特斯拉比起BBA也有着无法避免的劣势，那便是基本的造车工艺。特斯拉作为最早的互联网造车企业，十几年来一直饱受“产能地狱”的困扰，直到今年下半年才有所好转。
值得一提的是，其产能受阻并非工厂规模所致，而是因为从根本上不具备汽车生产和制造的经验。相信大部分亲身体验过特斯拉的人，都知道其做工水平如何，比起传统老牌车企们来说已经不占优势，更不可能与BBA三大豪华品牌相提并论。
综上所述，BBA电动汽车在电气化技术方面与特斯拉确实存在着一定的差距，但也不至于连一半都不及。只能说在如此强劲的对手面前，德国领导人的紧张是情理之中的事情。
尽管在全世界都向电动化转身的大趋势下，先行者特斯拉占尽先机，但我们也不能一棒子将起步较晚的传统燃油车巨头们打死，毕竟BBA还有机会利用自身多年积累下来的经验扳回局面。
