11月5日，工信部发布的第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，国能新能源汽车有限责任公司赫然在列！
长达20多个月的等待，从2017年1月获得发改委审批，直至今年11月获得工信部的批复，国能新能源终于拿到了新能源汽车的生产“双资质”！那么，这家拥有瑞典萨博汽车公司的核心资产和知识产权的新势力造车公司，造车实力如何呢？能否成为新能源汽车市场的后起之秀？
（图片来源于国能新能源官网）
“合资”国能，将在中国市场分一杯羹
事实上，国能新能源（NEVS）早在2012年就成立于瑞典，总部也位于瑞典，产品研发和制造中心设立在中国。为了拓展中国新能源汽车市场的发展，国能新能源汽车公司2015年6月在天津市滨海高新技术产业开发区注册成立，经营范围包括新能源汽车及汽车零部件开发、制造、销售等。
2017年1月，国能获得中国政府纯电动乘用车项目的投资核准，总投资42亿元，占地面积716亩，建设包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及研发中心和成品停车场，目前该项目已经建设完成。在 11月5日正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质后，国能的年产能预计将达5万辆，未来产能也或将扩展至22万辆/年。
事实上，这家获得工信部和发改委是“双资质”认证的新能源汽车公司，与其他获得生产资质的汽车公司相比，有很大的区别。国能在天津注册成立的公司属于合资公司，2012年6月，在成功收购瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权后，利用其多年的汽车研发和技术经验，集中打造纯电动汽车，欲将在中国市场分一杯羹。
（图片来源于国能新能源官网）
绅士派头血统，能否成就后起之秀？
说起被国能收购的萨博，似乎对电动汽车市场早有先见。
事实上，从上世纪60年代开始萨博汽车竟然就已经研发过电动汽车，第一批纯电动汽车还曾于1970年投放过市场。经过一段时间的辉煌发展，最终在2009年宣布破产的萨博在被国能新能源收购后，目前早已经在纯电动和增程式汽车领域形成清晰的技术路线图。
作为国能新能源汽车有限公司的主要投资方，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）2012年收购萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权，掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。国能新能源汽车有限公司、国能汽车技术开发有限公司去年落户高新区后，依托萨博汽车技术平台，为突破长期困扰汽车行业的大量技术瓶颈提供了机遇。
而早在1997年和1998年，国能收购的萨博就已经有了在产的量产车型Saab 9-3和Saab 9-5。过去六年，国能通过完成瑞典萨博汽车公司，在新能源汽车的路上探索。
曾经的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控； Saab 9-5具有超强的路面掌控力、旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，曾助力萨博实现动力和操控完美平衡。
（图片来源于国能新能源官网）
随着汽车“新四化”的发展，国能在收购萨博后进行了新的战略规划。在2017年CES亚洲消费电子展上，国能新能源就发布了两款概念量产车：9－3（轿车）和9－3X（SUV）。国能汽车93传承了萨博9-3的经典造型，并在此基础上增加了代表新能源车的设计元素。延续经典的同时加入了诸多时下的流行元素，例如12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控台彩色触控大屏、无钥匙启动等配置。而像空调出风口等细节设计均与萨博9-3保持一致，基于NEVS智能网联系统的L2.5级和L4自动驾驶系统将分别在2019年和2021年车型上形成标配。
此外，国能汽车9-3车身长宽高分别为4684×1778×1514mm，轴距2677mm，属于标准的紧凑级轿车尺寸。动力方面，新车采用的是永磁同步电机和三元锂离子电池（宁德时代）的动力组合，其中电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N.m。电池容量45kWh，电池能量密度122Wh/kg，车辆的NEDC续驶里程可以达到355公里。
国能9-3电动汽车在去年12月驶下了工厂生产线后，计划在今年6月量产下线，不过，目前看来，此计划并未能如期履行。除了升级电动汽车平台的同时，国能还兼顾了智能网联、自动驾驶、共享出行的发展。
在资质未能落地之前，国能新能源已经获得包括滴滴、熊猫新能源有限公司、中国华腾工业有限公司等27万辆的订单，而国能新能源的电动车型也计划再次推迟至年末量产！
（图片来源于国能新能源官网）
编辑点评：
曾经，萨博轿车作为汽车界的后起之秀，在70年代世界汽车市场大滑坡时，萨博轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。
如今，在中国乃至全世界汽车市场迎来一场前所未有的变革之际，曾做到贴地飞行的萨博汽车血统，独树一帜的风格和卓越的表现，萨博能否助力国能成为新能源汽车市场的后起之秀呢？值得期待！
