“物竞天择，适者生存”是达尔文进化论的核心观点，每个生物物种只有不断地进化，才能适应环境得以生存发展。随着时代的不断发展，进化也成为科技进步的必经之路，这种观点用在汽车等机器上同样适用！
11月13日，由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018（第三届）中国人工智能产业大会——智能汽车专场”上，北汽新能源工程研究院副院长尹颖发表了“达尔文系统让汽车进化成为可能”的主题演讲，从国内智能网联汽车发展的国家政策和市场潜力、北汽新能源的整车人工智能达尔文系统和智能网联战略目标等方面做了详细分析。
（北汽新能源工程研究院副院长 尹颖）
智能汽车进化系统呼之欲出
当前智能网联汽车的发展环境开始逐渐发展成熟，从产业布局、自主品牌和外资合资企业的现状、新势力造车企业、零部件供应商、互联网科技企业现状来看，适应智能汽车的新一代系统呼之欲出。
尹颖在演讲中介绍到，2018年北京车展期间，北汽新能源发布了达尔文（Darwin System）整车人工智能系统，向外界展示了该公司在人工智能和自动驾驶领域的最新进展和长远规划。在新能源汽车与人工智能技术加快融合的大趋势下，一些互联网背景的初创电动汽车公司将自己的产品定位为“智能电动汽车”（Smart EV），不断向用户灌输智能化的理念，这给其他车企带来不小压力。这也在一定程度上加速了北汽达尔文系统的诞生。
查尔斯·罗伯特·达尔文（Charles Robert Darwin）是著名的生物学家、进化论奠基人。北汽新能源用达尔文的名字给自己的人工智能系统命名，“一方面是想体现这个系统基于自学习的进化能力，另一方面则是强调北汽新能源这家公司不断进化、不断创新的发展理念。”尹颖强调，达尔文系统不是某项特定技术，而是人工智能技术在新能源汽车上的一系列应用，目的是提升车辆的整体智能化水平，改善车与人的交互体验，从而实现将车辆从交通工具转变为所谓的智能移动终端的转变。
其中，自动驾驶是达尔文系统的主要特征，或者说是要实现的主要目标。在自动驾驶解放驾驶员的手脚和大脑基础上的人车交互体验是核心内容，而车辆基础的动力、传动以及车机等系统则是实现这些功能和体验的载体，简单来说就是“解放人，愉悦人，自成长”。
北汽新能源的智能网联规划及成果
此外，尹颖介绍，目前，北汽新能源通过和百度、博世、哈曼等国内外企业的合作，已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座驾驶检测、代客泊车等在内的智能驾驶功能应用。达尔文系统已经实现了98%的自然语音唤醒识别率、10种手势识别功能，以及面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。在接下来的升级中，达尔文系统将可以实现更多的智能功能，真正做到“愉悦”驾乘人员。
北汽新能源将分阶段落地达尔文系统，对自动驾驶而言，2018年到2020年将会分阶段实现L2、L2.5、L3级别的自动驾驶。北汽新能源在今年北京车展上上市的EU5已经可以实现L2级自动驾驶。2019年将实现L2.5级自动驾驶，届时可以全覆盖高速公路场景。到2020年将实现L3级自动驾驶，可以覆盖更多城市路况和高速场景。除去自动驾驶之外，达尔文系统还具备智能座舱监测、代客泊车等功能。而这些正是达尔文系统可进化的一个体现。
最后，尹颍表示，达尔文系统会使产品进化得更加完美。随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化新四化进程的推进，未来的汽车已不再是一个简单的交通工具，会成为一个智能移动终端，具备自我进化能力将成为未来汽车破局的关键。
