11月13日，电咖汽车在广州召开的品牌发布会上，正式公布其高端品牌的中文名称并发布其首款产品ME7。据了解，电咖汽车的高端品牌ENOVATE的中文名称定为“天际”，其品牌LOGO由三条平行线组成，是英文字母“E”的变形，与互联网页面右上角的扩展菜单一致，代表着好奇心，探索欲，既有未知，又包含无限可能。
前脚刚刚站稳脚跟，后脚高端品牌天际崭露头角，那么，电咖汽车的中低端品牌和高端品牌两条线路一起走，到底是并驾齐驱还是三心二意？电咖两手一起抓的背后逻辑是什么呢？
（图片来源于电咖官网）
广州车展发布高端品牌天际
此前7月，电咖汽车就宣布在旗下建立一个新的高端品牌 ENOVATE，在上海公布了其设计语言，并向外界展示了旗下中大型B级SUV的外观造型，同时发布设计效果图。
电咖汽车造型副总裁Hakan·Saracoglu讲述了其负责的ENOVATE设计理念，并将之称为“先锋重构美学”设计语言。Hakan曾在保时捷公司工作15年，曾主持918 Spyder的设计，还参与了911 GT2 RS等经典车款造形设计。
本次广州车展 上，高端品牌天际发布的首款豪华智能电动SUV产品ME7。研发设计团队成员均拥有20年以上行业经验，来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企。新发布的ME7车生尺寸长宽高分别为4655mm、1963mm、1640mm，轴距为2825mm。新车在内饰方面，共配备了5块屏幕，其中中控大屏15.6英寸，包括手势控制等。
在智能网联方面，随着车载智能互联在整车核心竞争力中所占比重越来越大，用户在车内的驾乘体验与除满足基本出行外的其他附加需求对车联网智能化的要求越来越高。为满足对智能网联的需求，天际汽车提出的解决方案是iMA数字化架构、包括与移动设备实时互联等。
在新能源汽车的三电系统上，ME7采用德国博世提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机，搭载160Wh/kg的高能量密度电池，官方公布NEDC综合工况续驶里程为500km，60km/h等速条件下最大续驶里程为700km。根据计划，天际汽车将于2018年采用258Wh/kg的三元锂电池，2021年采用大于300Wh/kg的固态电池，2023年将采用大于20kW的燃料电池。
随着高端品牌的发布，对于电咖汽车来说，在造车新势力的队伍中，电咖的名声并不够响亮，产品也不够惊艳，高端品牌的发布会让电咖刚刚上市的低端品牌黯然失色吗？
（图片来源于电咖官网）
资质平平，电咖的低端品牌还有希望吗？
2015年，电咖汽车在浙江成立，作为一家具备互联网思维的新势力造车企业，位于绍兴市滨海新城的电咖汽车绍兴基地项目，规划占地1000亩，项目总投资额55亿元，以德国“工业4.0”的标准建设， 建成年产18万辆的工厂。
2017年 11月，电咖汽车的首款量产车EV10上市。EV量产电动的长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm，轴距达到2400mm。新车续航里程最大155公里，采用锂离子电池，支持慢速充电及快速充电。内饰方面，EV10采用三辐平底方向盘的样式设计，方向盘上的多功能按键，可以操作音响和语音系统。
与德国工业4.0的工厂建设相比，电咖的首款量产车EV10走的是中小型纯电动轿车路线。主要针对刚毕业的年轻人市场，新车补贴后售价5.98-6.78万元。事实上，在新能源汽车的电池能量密度不断提升的今天，车辆的续航里程成为人们考虑新能源汽车的首要因素，在纯电动车型覆盖全面的当前，续航155公里的电咖EV10并不具备很强的竞争力。那么，资质平平的电咖中小型轿车还有希望吗？
（图片来源于电咖官网）
那么未来电咖和天际是双品牌还是其他的关系呢？天际汽车董事长、CMO向东平在刚刚过去的广州车展上表示，天际与电咖两个品牌将会一直保持独立，电咖偏向于共享和非常年轻的新兴人群，代表年轻的形象；天际定位于成熟的精英人群，二者目标人群定义不同，产品定位也不一样。最后，就是品牌的运行营销体系和渠道也会独立分开。
编辑点评：
今年七月，宣布完成25亿元融资的电咖汽车，是第一个完成量产交付的新造车企业。对于普遍困扰造车新势力企业的生产资质问题，电咖通过曲线的方式获得。今年7月，电咖宣布与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目，通过收购西虎汽车SUV等车型的生产资质。
电咖汽车CEO张海亮曾发出豪言壮语，“2018年广州车展将是电咖汽车真正的起点，当ENOVATE首款SUV正式上市后，电咖很快会进入新造车势力第一梯队！”那么，张海亮的目标到底能不能实现呢？高端品牌上市后，电咖就真的能进入造车第一梯队吗？我们拭目以待。
