其二，产品布局低端化、区域布局不均衡。北汽新能源汽车主要销量来源于低端产品，据乘联会统计，今年前8个月，北汽新能源销量为7．6万辆，其中低端的EC系列销量为4．34万辆，占比接近60％。这种低端布局存在很大隐患，一旦市场变化来不及转变，企业将会被置入危险境地。此外，在区域布局上，差距很大，据统计，北汽新能源汽车2017年在北京占30％的市场份额，而在广东和上海只能占到7％和2％。北汽新能源汽车仍过度沉溺于北京的“温室”，没花太多心思打入其他地区的市场。
其三，盈利能力下降。北汽新能源此前多年连续亏损，2016年刚刚盈利1．08亿元，2017年盈利仅5800万元，未能满足证监会对A股上市公司连续3年盈利的要求，猴急上市的北汽新能源选择借壳重组上市，渴望获得融资，但资本家不是慈善家，在北汽新能源汽车盈利下降的发展趋势下，上市当天并未能获得资本家青睐。
外因内因多重打击之下，注定了北汽新能源上市以后就必须负重前行，那么北汽新能源汽车如何走出困境呢？
前途未卜，北汽新能源汽车如何负重前行？
北汽新能源汽车从转型之后在业绩经历了“过山车”式的发展趋势，好不容易“借壳”上市，却出乎所料，不被认可，外界很多人为其未来发展捏了一把冷汗，北汽新能源汽车前途未卜。这主要归咎于北汽新能源汽车在发展过程中出现的问题较多，只有解决了自身诟病，提升自我，才能被外界所认可。
首先，提高产品竞争力。北汽新能源汽车过于单一的产品竞争力，是其比较致命的弱点。牛根生曾说过，如果缺乏必要的竞争壁垒，“先驱”变“先烈”，也是极有可能的事情。所以，北汽新能源汽车在保持住单一产品竞争优势的同时，也需要通过全面提高各个产品的竞争力来实现均衡发展。这样有利于形成自己的竞争壁垒，才能在激烈的市场竞争中，不被人所鱼肉。
其次，加大高端市场布局。北汽新能源汽车在高端市场上虽有所涉猎，但其高端产品的竞争力并不突出。如今，随着消费开始进入大升级阶段，中低端市场的“风光”将不再，高端市场将会迎来发展的春天。所以，北汽新能源汽车要加大在高端市场的布局，把高成本低利润反比的发展趋势扭转为高成本高利润正比的发展趋势，增加企业盈利能力。
最后，寻求技术合作，提高技术研发能力。北汽新能源汽车如若固步自封、闭关锁“门”，仅靠自身的力量进行技术研发，所投入的成本、精力、时间会很多，技术研发的过程也很漫长，企业的发展也会很慢。所以，北汽新能源汽车应该要与同行多沟通交流，积极寻求技术合作，一方面，可以取其之长，补己之短，才能快速提高技术研发能力；另一方面还能以己之长，赋予合作伙伴，实现资源共享，共同进步，营造良好的市场环境。
在战略合作这方面，已经有企业达成共识。据悉，吉利和宝马已签订合作协议，双方将加强在电动车技术和在中国新能源车推广等方面的合作。所以，笔者相信，战略合作将成为未来新能源汽车行业的发展趋势，将会促进行业进行整合。
总的来说，北汽新能源汽车上市暴跌遭遇市场的冷眼看待，这只是一时的，北汽新能源汽车前路漫漫，只有越过荆棘、寻求品牌向上，在负重中前行，北汽新能源汽车才能打出漂亮的“翻身仗”，市场自然就会有所改观。
