一方面，产品竞争优势不明显，有速度无激情。云度目前在市面上的产品主力是π1和π3，虽然量产速度先人一步，但受政策补贴调控的影响，目前新能源汽车的续航能力普遍都提升至300公里以上，而π1和π3还处在200－250公里的续航水平，其在整车续航技术方面并不占优势。
并且，云度新上市的三款新车被指出外形上有“山寨”长城哈弗、雷克萨斯的嫌疑，新车还未实现量产上路就已饱受争议。且π1到π3换代不过10个月，π3到三款新品换代不过5个月，而云度π1年销量两千多台，π3的月销量也就有几百台，云度如此着急更迭换代明显已把π1和π3推到了悬崖边，大有自相残杀的嫌疑。云度速度虽快，但发展无激情、产品特色不足，企业很难维持市场存在感。
另一方面，低端入局恐成市场刻板印象，“新壶老酒”难有突破。云度从低端定位入局新能源市场，利用政策补贴红利布局三四五线城市，从某种程度来说的确有助于企业占得市场的发展先机。但云度在首车发行后一直在低端市场徘徊，难免会给消费者留下低端的印象，往后企业要想升级品牌难度不小。
此外，云度虽有东南汽车提供的造车经验，但东南汽车的主营业务是制造传统燃油车，而且其目前还只是个三线汽车品牌，云度的产车口碑难免会受其中影响，毕竟新能源汽车和传统燃油车在制作工艺上还存着很大差别。很明显，东南汽车燃油车经验丰富，却缺少先进的科技和新能源汽车制造经验，云度可以依靠其造车经验快速跑上轨道，却很难从中得到突破和进步。故而，云度就像是用新能源的壶装燃油车的酒，劲头虽足，但难有新味。
作为一个年仅3岁的汽车新晋品牌，云度的发展更迭速度着实让人热目，尽管自身还存有短板，但其造车进程领先在新势力前端是不争的事实。云度上岸速度快，已先人一步占得了不少市场份额，但市场竞争局势变化无常，云度想要立足其中还非易事。
王者之路何其远，云度先需三步走
如今新能源市场更迭不停，造车新势力更是厮杀火热，不断激起淘汰浪花。云度虽先人一步渡劫上岸，但前路茫茫难预料。云度或可先从三步走，为后续奔跑积累力量，一步一个脚印迈出青铜之境。
一步走，精准市场地位，从细分市场拓开，不好高骛远。一个明确的市场定位能让企业少走很多弯路，清晰企业的品牌规划和产品制造路线。如蔚来走高端，小鹏看性价比，威马要智能出行……而云度却有些不明所以。云度从基础牢厚的SUV入手的确是很稳妥的选择，但其更需要一个精确的市场定位，深耕细分市场，由小化大攻占疆域，有条不紊地推进征程。
二步走，打造高品质爆款，提升企业核心竞争力。产品力是车企立足市场的核心力量，相对于品牌的多样选择，消费者更想要品牌多元竞争后的优势产品。云度造车速度很快，却缺乏核心竞争力，缺少能让企业扬名市场的产品。云度可牢抓双资质的优势，将造车研发和市场需求融合，正向开放电动造车平台，打造符合市场需求的爆款产品，塑造企业新的王牌产品，提升企业核心竞争力，助力企业前行。
三步走，拓开智能市场布局，增强后备力量。目前，云度有推出π7和Xπ两种兼具智能感的新能源概念车，但其在智能市场布局上明显已经落后于多数造车新势力。如蔚来早已在伦敦、慕尼黑等地设立了智能研究中心，威马于去年已和智能驾驶先行者Mobileye牵手合作等。就目前来看，云度或可从人才、工厂、产品战略上入手，不求速效，先将智能基础打好，不放过智能市场这片沃土，给企业的发展增加后续储备力量，以应对后续的市场浪潮。
如今，中国的新能源汽车市场在国际市场中的地位越来越高，国内新能源汽车蓝海也正向红海过渡，竞争局势严峻，厮杀浪潮不断翻腾，优胜略汰的情节一直上演。云度作为新势力中发展迅速的一员，如果想要在战局走得长远且不被淘汰，还需不断完善自我和升级突破，开拓自己的疆域。另外，云度在快速发展的同时也要把控好生长力度，如此才能笃定前进方向，稳步向前。
