12月15日，蔚来汽车在上海举办2018年度“NIO DAY”，并发布第二款量产车型——NIO ES6，为了迎接第二款新车的到来，蔚来汽车已经进行了大量的预热，还请来了维密大秀的嘉宾，注意不是维密天使。
毫无疑问，这是蔚来汽车继去年“NIO DAY”之后的又一次狂欢，带来了蔚来汽车最重要的一款产品——ES6，作为蔚来汽车第二款量产的车型，ES6对蔚来汽车极其重要。
甚至可以理解为，这是蔚来汽车不允许失败，也不能失败的一款产品，一旦失败了，这就意味着这是蔚来汽车最后发布的一款新车了。那么，问题在于，ES6会是蔚来汽车最后一款产品吗？
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最重要的ES6
在蔚来汽车的官方网站中，量产车型有两款：EP9和ES8，概念车型有一款：EVE。实际上，EP9只是蔚来汽车用来跑赛事的一款车，所谓的交付给几个投资人的车型，也是不能上路的。
真正的量产车型，就是目前在售的ES8。截止11月底，ES8累计交付了8030台，下线了1万台。李斌似乎将要赢得与何小鹏今年“交付一万台”的赌局，何小鹏可能要掏钱买一台ES8送李斌了。
让人意外的是，在销售ES8创世版后，蔚来汽车要推出的是更便宜的ES8的基准版、以及定位更低的ES6。这和很多车企的做法的不一致的，自主品牌一直努力的是向上突破，蔚来汽车则反其道而行之。
不管采取什么路径，ES6对蔚来汽车的重要性是肯定的。
目前，ES6的预售价格是37万起，真正的起步价应该要比这个价格低，再叠加补贴政策，最终的售价可能是25万起，这个价格实际上直接和荣威的MARVEL X、比亚迪唐DM进行竞争了。
如果说ES8打的还是特斯拉潜在用户的市场，那么ES6打的就是自主品牌的市场。但是，特斯拉对蔚来汽车也很警惕，在ES6消息出来后不久，同样是SUV定位的Model Y也放出了消息。
现在MARVEL X、唐DM都是在售车型，Model Y则是可能在2019年3月份发布，同时会在特斯拉上海Gigafactory工厂进行投产的车型。其价格区间，也极有可能会落在30－40万左右，对上述车型构成较大压力。
在12月1日，ES6开启的预售，还煞有其事的说需要ES8车主要求，实际上，想订还不是很简单的一件事情。如无跳票的情况，ES6将会在2019年3月开始发货。
在短时间内相继推出两款车型，这对蔚来汽车提出了极高的要求，这种要求包括了资金要求、技术要求、生产要求、交付要求和售后服务体系的要求。按照目前蔚来汽车的体量和资金情况来看，要应付两款量产车型，是有压力的。
这部分，蔚来汽车是有安排的，ES6推出后，ES8创世版应该是停产的，随后推出的基准版，可能会因为相对更便宜的ES6、相对性价比更高的ES6，而订单寥寥无几，可能会是进行订单式生产。
这样的话，蔚来汽车就可以集中更多的资源到ES6的生产和交付上。
但是，一万台的ES8，可能是蔚来汽车的一个成本黑洞。这种成本黑洞，既包括了过去划掉的研发、销售费用，还可能包括未来的售后服务费用，甚至，这部分费用会更为高昂。
