外界猜测和流传已久的车和家将收购力帆的消息昨日终于坐实！
12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。从公告来看，重庆新帆的实际控制方正是造车新势力企业车和家，法人代表正是车和家联合创始人沈亚楠！
（图片来源于力帆官网）
反对代工，车和家收购力帆曲线获得生产资质
斥资6.5亿元收购力帆后，车和家成为继威马、电咖、拜腾之后的又一家通过收购获得生产资质的造车新势力！
根据力帆股份发布的公告显示： 为优化公司业务结构、提供经营效率、加快战略转型和产业升级，力帆集团董事会审议并通过了《关于力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司股权的议案》，同意公司将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币65,000万元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。股权转让完成后，力帆股份不再持有力帆汽车有限的任何股权。
（图片来源于力帆公告）
出人意料的是，收购力帆的竟是造车新势力中的车和家！
对于车和家来说，2018年是大起大落的一年！今年3月，车和家喜宣获得新一轮融资，然而，好景不长，在众人对其新车的翘首中，车和家孕育两年多的SEV计划宣布失败告终。沉寂长达半年之久后，车和家中大型SUV项目再次孵化出世。今年10月18日，车和家低调举行了理想智造ONE的发布会上。新车补贴前价格在40万元以内，计划于2019年4月开始预订，第四季度交付。
不过，外界对理想智造的量产交付没有抱太大期望！新能源汽车的生产资质一直是造车新势力的屏障，而量产交付也是一道难过的坎儿。此次通过收购力帆股份获得生产资质后，车和家的中大型SUV终于有了量产的希望。
（图片来源于理想智造）
技术资源共享，造车新旧势力整合加速
事实上，自建工厂还是代工？或者收购？一直是造车新势力的心头病。李想一直反对代工模式，自建工厂又太耗时，对于已经落下节奏的车和家来说，选择收购无疑是最快的方式。
车和家收购力帆汽车之事早有苗头，在今年11月下旬，江苏省环保厅就曾公示重庆力帆汽车常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目的环境影响报告书，而此时车和家入主力帆就已有苗头。
时间再往前，今年8月底，江苏环保局公示资料显示，力帆将租用常州车和家标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施，在厂区内改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后，形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。项目总投资18.18亿元，计划于2019年8月投入运营。
此次公告的发出，坐实了车和家通过收购方式获得生产资质并自主造车的事实。目前业内造车新势力也呈现出代工和收购整车厂或者自主建厂等生态模式，以蔚来和小鹏为代表的厂商就分别由江淮、海马对其产品进行代工。而以威马、拜腾以及车和家为代表的企业显然采用收购方式获得生产资质。
随着12月6日工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》实施，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产、允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。 对企业及产品准入的资质进行适度放宽，代工生产的合法化，对于绝大多数未获得资质的新兴造车企业而言是一大利好！另一方面，车企退出机制等制度的建立，生产资质不能终身化，也将促进车和家和力帆这样的造车新旧势力整合并购与资源共享！从而推动车企专注于研发能力建设，避免耗时耗力的资质申请考核。
（图片来源于车和家官网）
编辑点评：
历经了第一款小型低速电动车SEV胎死腹中后，在新一轮的造车运动中，李想似乎错失了最佳的造车时间和机遇。两年时间的豪赌试错，这个代价可谓惨重！
不过，这一次，李想似乎多了些低调和小心翼翼！有了新能源汽车生产资质的保驾护航，车和家的造车进程更进一步台阶。不过，随着新势力收购传统车企获取资质，未来，也将出现传统企业收购初创车企等事件，新能源汽车市场优胜劣汰，整合进程加速，造车新旧势力的资源和技术融合是未来趋势！
从汽车之家到车和家，从宣告失败到从头再来，收购力帆能否为理想智造顺利量产保驾护航？理想智造ONE又能否助力车和家迎头赶上其它造车新势力？我们拭目以待！
