前进的脚步
2017年，上汽通用在20周年之际实现了1500万辆整车销量。2018年，上汽通用汽车累计销售1,970,117辆，优于乘用车整体水平。三大品牌的成功运营无疑稳定住了上汽通用今年的表现。而根据消费者需求进行长远、细致的规划布局，才是维持企业旺盛生命力的关键，这其中包括了“优化产品布局”和“发展衍生新业务”。
三大品牌今年的销量表现就是对“优化产品布局”的最好注脚。而所谓的“发展衍生新业务”，就包括了例如上汽通用在进一步加快对围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”的布局，同时继续推进技术与业务创新等方面的投入，大力发展绿色高效动力科技，改进和完善传统动力及推进新能源双线并行。
在传统燃油车面临衰退风险时，新能源汽车却发展成为一股新兴力量，不断蚕食着市场份额，成为车市“寒冬”中的最大亮点。眼下不论是国际巨头还是中国车企都在积极布局新能源汽车，旗下纷纷推出新能源汽车产品，企图抢占产业制高点。
不过目前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革，市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变，为了面对未来移动出行的新形势与新需求，上汽通用加快打造以“电池、电驱、电控”为核心的新能源开发能力，不断提升公司中长期新能源产品竞争力。
2018年，集制造研发于一体的上汽通用汽车动力电池系统发展中心正式落成投入使用。根据上汽通用汽车的产品规划，从2018年到2025年，上汽通用将在现有新能源车型基础上再推出8~10款插电/纯电车，包括别克VELITE 6纯电动车型计划将于今年推向市场。
网联化方面，扎实推进“2025车联网战略”，其中云平台建设得到了卓有成效的推进。2019年，除了在车联网系统和服务上继续更新迭代，将推出更多高感知、高频率使用的“云”应用和服务，不断强化在车联网作为汽车“第二引擎”上的领先优势。
从18年末上市的2019款英朗、阅朗和GL6车型上对互联功能的升级，就显示出了上汽通用在互联科技领域的技术储备，也意味着别克eConnect互联技术的普及速度正不断加快。
不仅如此，在智能化方面，上汽通用汽车同步全球智能安全科技，加速先进驾驶辅助系统与智能驾驶系统的技术开发，ADAS智能驾驶辅助技术已在三大品牌车型上快速普及，并且已覆盖15万以下车型。
共享化方面，新能源车分时共享项目——“时行”从2017年12月启动以来，已经积累了许多经验。截至目前，该项目已拥有逾6600位用户，总订单达78,000件，累计行驶里程超过226万公里，共享时长23万小时。
2019年，上汽通用汽车还将加速推进业务模式创新，打造“智能、开放、创新、绿色、共享”的新能源汽车共享生态圈，消费者带来更高效、更便捷的美好出行体验。
除此之外，2019年还是上汽通用汽车产品大年，三大品牌即将推出的18款新车或改款车型，会全面覆盖包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场。产品线的丰富和新技术的落地搭载，都将是上汽通用抵御外部不利因素影响的底气。
在一些业内人士看来，此番车市下行或许仅是行业的周期性变化，需要理性看待。但吹在脸上的冷风会让每一个行业参与者清醒：唯有提前布局准备，聚能蓄力，才能度过隆冬，走进温暖的春天。
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