精英与屌丝之争
2018年7月28日，在位于高大上的上海陆家嘴的中国第一高楼上海中心内，全国第7家NIO House正式开业。同样的造价不菲、逼格满满的这样的展厅，在北京王府井、上海太古汇、深圳平安金融中心等许多城市最顶级的商圈林立着，在品牌形象的投入上坚持大手笔，这是李斌一向的风格。
但李斌与蔚来所坚持的高举高打，却惹来了何小鹏的“抬杠”，后者表示：“小鹏汽车去年花的钱少到‘说出来不好意思’，新总部租金十分便宜，每天租金仅为1元／平方米”。按照小鹏汽车天使投资人李学凌的说法，“在中国造电动汽车，要瞄准‘拼多多’的典型用户才能赢得竞争。所谓得屌丝者得天下。”
如果说在苹果和小米之间，李斌更倾向于做汽车界的苹果，试图将来在硬件上谋求提高盈利能力，而在服务上争取做到持平。那么何小鹏则从一开始就立志要打造汽车界的小米，更何况，雷军是何小鹏心中的偶像。这也就有了此前在某场发布会上，一不小心说出了刷爆媒体平台的“智能汽车的核心在运营而不在制造”的言论。
那么造电动车，到底应该针对精英还是屌丝？第一批新造车势力已经纷纷出牌，表明了自己的立场和定位。
2018年4月，威马汽车把自己的第一款纯电动SUV——威马EX5价格门槛一下拉到了10万元以下，扮演了一把价格屠夫的角色。在沈晖看来，威马要做的是电动车的“普及者”。
但迫于纯电动车成本高、产能低的重压，另一种声音认为：“25万元以下价格的电动车几乎要全挂。”此前从廉价小型纯电动车入局的新造车企业电咖，去年也加入到了更主流的竞争中，推出了高端子品牌ENOVATE。而李想在封存了自己的SEV项目之后，也开始从中高端入手，新车把对标目标定在了雷克萨斯RX450L、特斯拉Model X及标宝马X5等这些对手。
2018年全年，特斯拉售价超过6万美元的Model S和Model X两款车的销量，共交付了99394辆。在全球高富帅精英阶层中，这个品牌已经变得越来越炙手可热，这让梅赛德斯－奔驰、宝马、奥迪和保时捷在内的一众老牌豪华品牌感到压力倍增。
当然，正是由于对高端消费和社会趋势的准确拿捏，特斯拉才从诞生之时就在资本市场轻松站稳脚跟。在美国，特斯拉一经推出，就凭借着电影明星乔治·克鲁尼、马特·达蒙、莱昂纳多·迪卡普里奥、脱口秀节目主持人大卫·莱特曼等等一大批明星车主的追捧，抱紧了精英阶层的大腿。而在中国也一样，到目前为止，特斯拉的拥趸依然以三高人群（高收入、高知识背景、高未来远见）为主。
几年前，一位纽约时报专栏作家曾批评特斯拉电动车，只是有钱人的玩意儿，完全无视民生，马斯克当时还任性回敬“那人是个笨蛋”。但随着更加平民化定位的Model 3的到来，特斯拉似乎给出了自己的答案。
仅有的“出牌”机会
2018年11月27日，李斌在蔚来内部APP上发帖，激动地宣布第10000辆ES8下线。大约1个多月以后，蔚来官方公布了上一年地交付数据，截至2018年12月31日，蔚来ES8累计交付11348辆。李斌不仅赢了与何小鹏关于“交付10000辆”的赌局，也为质疑缠身的新造车势力创下了一个里程碑，这是蔚来成功赴美上市后的有一个高光时刻。
但危机从未就此远离。最近，蔚来再次陷入舆论的漩涡，缘于李斌几个月前的一句话，“汽油车能去的地方蔚来都能去”，话说得太满容易打脸。很快，几位车主的极寒测试，迅速暴露了ES8电池续航里程不足和换电模式的技术短板，在尴尬的舆论包围之下，蔚来不得不做出公开回应：“常年零下30度的话不建议买电动车”。
另一方面，超过1万辆的新车交付，似乎足以让蔚来摆脱只会讲故事的PPT造车质疑，但面对汽车行业每年多达几十亿的长周期投入压力，蔚来依然随时可能陷入缺钱的状态中，正如蔚来总裁秦力洪所说的，“我们是在努力活下来的阶段”。
已经迈过第一道交付门槛的蔚来，尚且对“生”与“死”抱着不确定的态度，更何况还没有真正交出作业的其他大多数。
有人预测，2019年，新造车势力将会迎来真正的“生死劫”，当头部玩家还在争议“该不该代工”、“什么才叫大规模交付”时，一些曾经在舞台上短暂亮相过的小企业，已经在这场“烧钱游戏”中不知所终了。
1月31日，贾跃亭破天荒地更新了微信朋友圈：“FF 91作为FF创新的第一个成果，现在距离量产仅剩‘临门一脚’，是时候准备好接受市场和用户的检验了。”这个一度已经被国内“信徒”抛弃了的创业疯子，依然还在努力创造绝处逢生的神话。而且到目前为止，FF造车已经花费了108亿元，真的很能打。
贾跃亭的金句是“要么死亡，要么伟大。”李想的说法是“要么死，要么千亿美金”。在这个百年不遇的创业机会下，他们大多数都抱着飞蛾扑火的心态，把这次创业，当作仅有的一次出牌机会。
直到现在，这依然是一场输赢难料的冒险，抛开洞悉全局的战略眼光，和纵横捭阖的控制能力，“赌徒们”还得具有一些肆意而为的勇气，和一点机会主义的运气成分。
但那又如何？历史从来不是旁观者创造的。他们这些主角，注定以自己独特的方式，塑造着自己的时代。
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