如果说2018年是造车新势力的“交付元年”，那么2019年便是其竞争加剧的一年。随着越来越多的全新车型逐渐实现量产，传统车企在电动化及智能化上的发展速度也明显加快，造车新势力也将面临更为严峻的挑战。
2月14日，工信部发布第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑汽车被列入该批公告中的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》，成为2019年首批进入工信部推荐目录的造车新势力之一。
第二季度零跑S01将实现量产交付
作为零跑汽车推出的首款量产车型，零跑S01定位全国十万元级智能纯电动Coupe，由长江汽车代工，将于今年第二季度实现量产和交付。
《电动大咖》了解到，零跑首批车主的交付时间，会根据不同城市的渠道建设进度而定，但在总体上于第二季度集中交付。值得一提的是，缴纳9900元的“大定”用户，将享有优先提车权益，零跑汽车还会进行优先交付。据厂家透露，目前选择缴纳“大定”的用户在3000人左右。
随着2019年新能源汽车补贴退坡逐渐拉开序幕，零跑S01正在积极推进“ 2019年保价计划”：在2019年1月3日前成功参与699元预定活动且在2019年10月31日前交预付款的用户，均可享受2019年5月31日前的综合补贴后的价格；在2019年5月31日前交预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。
目前，零跑S01已推出4款车型，享受2018年国家补贴政策后统一价格为10．99万－14．99万元。2019年6月1日起，该车价格或将根据2019年补贴政策进行调整。所以，此次可以享受2019年5月31日前补贴后价格的有两类用户：一类是在2019年5月31日前交零跑S01预付款的用户；另一类是在2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户。
未来零跑能突围吗？
对于2019年的竞争局面，在今年年初零跑S01的上市发布会上，零跑汽车创始人兼董事长朱江明提出了应对策略。
根据零跑官方披露的产品规划，零跑正向研发了T（A00级别）、S（A0级）、C（A级）三大产品平台，T平台首款车型将会在今年上市，定位为中大型SUV；S平台继零跑S01后，第二款车型将会在2020年上市；C平台将会推出一款纯电动跨界SUV，会在2021年与用户见面。到2024年，零跑的销量目标是全国新能源市场份额10％。
在技术路线上，零跑汽车坚持“核心技术自主研发”的原则，这意味着零跑产品的三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统、AI自动驾驶芯片等方面必须自主研发。智能驾驶方面，零跑计划在2020年实现L3级自动驾驶，包含自动变道、主动超车等功能；动力系统方面，在现有技术基础上，零跑将推出最大功率200kW，峰值扭矩400Nm的全新动力系统；电池系统方面，能量密度超过170Wh／kg将是零跑下一阶段发力的重点。
所以，零跑即便选择由长江汽车代工生产，但S01的核心三电部件、白车身、电子电器零部件都是由零跑自己生产的，其他配件的供应体系也都是由零跑搭建，长江汽车只负责零跑S01最后的总装工序。
在产品营销方面，零跑独辟蹊径，首推“城市合作伙伴”计划，今年将在至少20个城市布局零跑体验中心，首家体验店已于去年11月在杭州开业。合作伙伴在每个城市开设的零跑店面将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务，第一批招募合作伙伴的城市以一线城市及新一线城市为主。而如何与合伙人融合与共生，对零跑来说也是一个不小的挑战。
相对于蔚来、小鹏、威马等先行“发车”的造车新势力来说，零跑算是“后来者”。S01在2019年进入市场，肩负为零跑打下品牌口碑的重任。不走寻常路的零跑，前路虽漫长，但未来仍可期。
