在全球范围内，电动汽车市场从2011年开始进入高速发展期，近两年全球新能源汽车销量放缓，而中国新能源汽车市场急剧增长，呈爆发之势，全球新能源汽车市场逐步向中国转移，完善充电基础设施和服务是打开局面的重要环节。
有业界人士认为，在经历“跑马圈地”、“野蛮生长”和“市场寒冬”后，2019年充电桩行业的发展环境会大幅改善，市场将出现更多可能性，新的一年会是“利好”不断的一年。不过亿欧汽车的梳理发现，虽然在过去的两年中，充电桩市场在政策和市场的双重作用下的发展状况略有起色，但整体情况并不非常乐观。
政策和市场双重作用，充电桩市场迅猛发展
中国汽车工业协会数据显示，充电桩配置已成为客户在购买电动汽车时考虑的第三大综合因素；在电池性能、续驶里程短期不能显著提高的情况下，作为新能源汽车重要“补给站”的充电桩布局情况很大程度上影响了整个新能源汽车产业的发展。截至2018年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）联内成员单位总计上报公共类充电桩299，752台，较2017年增加85，849台。
当然，国内充电桩的快速发展更离不开相关政策的大力促进。2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确了充电桩行业的政策方向。此后，国家针对充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等产业发布多项鼓励政策，鼓励范围涵盖居民区、办公区及公共区域等多种类型区域。
2018年，我国充电基础设施新增33．1万台，相比于2017年的24．2万台增长36．8％，新能源增量车桩比近3：1（2018年纯电动汽车销售98．4万辆），公共类充电基础设施稳定增长。截至2018年底，全国充电基础设施累计达到77．7万台，同比增速为74．2％。
2018年充电桩建设的明显特点是公共充电基础设施建设区域较为集中。2015年，国务院针对充电基础设施建设发展情况将我国划分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区。其中，加快发展地区建设的公共充电基础设施占比达76．5％；示范推广地区和积极促进地区共占23．5％。充电基础设施建设的发展情况跟各地政策的扶持不无关系，2018年，北京、深圳、广州等地陆续出台了充电桩建设规划的相关鼓励政策。
充电联盟表示，该联盟2019年将以提高产业发展质量为目标。据其预测，2019年我国将新增私人充电设施48万台、公共充电设施12万台。届时，我国私人充电基础设施将超过95万台，公共充电设施数量达到45万台，总保有量达到140万台。
对此，中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬在分析充电基础设施行业面临的形势时指出：我国电动汽车行业是实行＂以政策扶持为主、市场发展为辅＂的方针，促使我国率先形成了规模化市场，带动了相关技术的发展。目前充电行业还面临一系列发展问题，要正确认识和对待相关发展难题。2019年各地方政府将出台财政扶持政策，对电动汽车充电进行财政补贴。
