文 ｜ 李响
3月20日上午，吉利子品牌——吉利新能源独立后的第一件艺术品——几何A开启预售，新车推出500km和410km两个续航版本，其中标准续航版410KM预售价15万起，长续航版500KM预售价17万起。吉利新能源表示新车将会在4月11日新加坡正式公布售价并上市。
几何A，自渲染图发布后，就受到了众多媒体与广大消费者的关注，从彼时曝光的官图看，GE11的设计语言，无论是“一”字形大灯还是溜背式设计都令人过目不忘。
一个月后，在上海喜马拉雅美术馆馆内一场主题为“多维 流动 生命体”的发布会上，GE11正式亮相。GE11的实车塑造了“多维”“流动”的艺术标签，同时量子银盾样式的车标也赋予了GE11更多的科技感。
那时，有关GE11未来如何命名成为了关注者的焦点。
不久后，3月13日吉利汽车官方公布了旗下首款全球市场纯电动车型GE11的中文名称——几何A。
据吉利内部消息人士处称，作为吉利新能源全新品牌架构下的首款纯电动汽车，公司内部对于GE11的定位是战略级的，因此在命名上也颇为重视。最终，在经过多轮讨论后，“几何A”最终胜出，成为GE11的中文名。
从命名方式来看，让人出乎意料，因为这不像是一款车的名字，更像是一个艺术作品或者一副抽象派画作的名字。
对此，不少业内人士认为，从过往的命名体系中彻底跳脱出，“几何A”所承载的多重意义，与几何学本身所蕴藏的多维与变化、叠加与重构颇为相似。
几何A承载着吉利电动技术的结晶，在开启全球预售后仅6个小时，就已经达到3786单。不得不说，吉利在“走出去”这一方面，已经悄然超越对手。
在电动车市场逐步成熟，且竞争加剧的时候，几何A的入场表现显得更加耀眼。
多维流动生命体
几何A采用了与之前不尽相同的“多维流动生命体”全新设计理念。封闭式中网、可变角度“风纹式”下格栅以及溜背车身，将其风阻系数锁定在了0．2375cd。
几何A灯组全系采用LED光源，其前大灯集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体。末端三道渐变的智能充电指示灯，在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果，能够向车主更加清晰且直观地反映充电进度。
值得一提的是，“多维流动的生命体”的设计理念并非只是行于表面，其内在核心是更好实现产品的功能。
内饰中运用了许多矢量图形和几何图案，呈现出来的是跃层式梯进设计、12．3英寸悬浮式屏幕、鹅卵石型换挡旋钮、双幅D型方向盘、Touch bar触控面板，而且在头顶使用了与特斯拉Model 3相同的前挡风贯穿至后挡的全玻璃天幕车顶，更愿意形容其飞行座舱让人有一种触摸未来的感觉。
同时，网上也有不少声音说：“几何A表现出的品质感和高级感已经超越20万元这个价位和级别车型的平均水准，甚至让Model 3都显得相形见绌。”
智能驾驶辅助方面，吉利表示几何A配备了L2级智能驾驶，包括ACC 自适应续航可实现0－150km／h区间的跟随前车行驶和起停功能、ICC 智能领航系统、SLIF限速识别系统，还配备了一键自动泊车系统和MOD后方逸动物体检测系统。此外，最新的博世9．3代ESP系统，集成了ABS、EBD、TCS、VDC等12项子功能，可更加从容应对雨雪湿滑道路、山区等多种复杂用车场景。
乘客关怀在几何A上也得以体现。在环保和安全性上，几何A相比同级车型也是做到了很多领先甚至独有的水准。比如DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统、驾驶席智能预警安全带RML以及Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸座椅等都是同级独有配置。
不难发现，几何A对安全的重视程度已经超越同级水平，能给予驾乘人员全方位的安全保护。
动力方面，几何A搭载了来自宁德时代的三元锂电池。其中，高能超长续航版电池容量为61．9kWh，NEDC 综合工况续航里程为500km，30－80％ 的快充时间为0．55h；高维标准续航版电池容量51．9kWh，NEDC综合工况续航里程为410km，30－80％ 的快充时间为0．5h。
此外，几何A还为电池包配备了ITCS电池智能温控管理系统，即便在零下30°到50°温度区间，依然可以正常充电。
从GE11到几何A 每天11度电
本次除公布预售价以外，还针对针对于先期下订单的消费者推出了八项优惠政策。
八项优惠中，最吸引目光的还属“预定期到交车每天赠送11度电”，除此以外，吉利新能源针对北京地区推再升级独享政策，“承诺上市后30天内交车，逾期赠送100度电／天”。
在业内人士看来，吉利给出此项优惠政策，不仅是通过另一种方式补贴消费者，更重要的是，吉利给出了交车期限方面的保证。不得不说，电动车交付一直是存在的问题，在消费者看来，交车是购买电动车环节中最不可控的一环。同样的，吉利的方式给了消费者信心，同样也是对自身执行力的肯定。
迈入模块化造车时代
今年1月份，吉利正式宣布吉利新能源与吉利品牌、领克品牌成为吉利并行的三大品牌之一。作为吉利新能源全新品牌架构下的首款纯电动汽车，几何A不仅代表着吉利新能源领域进入了新阶段，也预示着吉利将全面迈进模块化造车新时代。
据了解，自2015年宣布“蓝色吉利行动”之后，新能源汽车业务在吉利内部的比重就在不断增加。
2018年，吉利汽车将其定义为“全面迈入新能源汽车时代的元年”，先后推出了新帝豪EV、博瑞GE PHEV、帝豪GSe三款新能源车型。5月，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四大技术路径；9月注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司；12月与宁德时代合资建立电池厂，加速布局动力电池领域。
这一系列动作取得了阶段性成果。2018年，吉利新能源汽车总销量超过6．8万辆，同比增长近120％。
据悉，未来两年内，吉利将密集推出近30款新能源与节能车型，其中部分车型将基于吉利与沃尔沃共同研发的PMA纯电动车平台打造，并计划于2025年推出首款燃料电池量产车型，真正实现零排放。
有业内人士向我们表示，随着纯电动车产品力相对优势的不断明确，服务体系的不断健全，如今的潜在消费者思维已经和过去迫不得已的购车用户大为不同，在这一过程中，谁的决心更强、勇气更多、步幅更大，谁就有可能最先赢得市场，几何A恰好重构了这一蓝图。
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