撰稿|青柠檬
3月28日，戴姆勒和吉利共同宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
核心看点：
◎合资公司总部设在中国，双方各持股50%，smart将成为纯电动智能汽车品牌；
◎双方将发挥各自优势，在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应；
◎smart将在中国生产，并在电动智能领域发力；
◎预计2022年起投放新一代纯电智能汽车。
3月27日，英国《金融时报》率先引述消息人士报道称，奔驰母公司戴姆勒集团计划将旗下迷你车Smart的50%股权，出售予最大股东中国的吉利汽车，目前双方洽商顺利，预计将会在今年4月份的上海车展前得到确认。
彼时，吉利以及戴姆勒均对此报道回应称“不予置评”。
时隔仅一天后，传闻落地，双方在中国杭州正式签约。一方面，展现出戴姆勒对于中国市场的看重，以及对合作伙伴吉利汽车的认可；另一方面，也正如吉利汽车董事长李书福早前说过的那样，“未来全世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，只有产业间结盟、合纵连横协同发展，才是最后的胜利者。”
当前，吉利汽车旗下除了自身品牌吉利（帝豪）之外，还拥有瑞典豪华汽车品牌沃尔沃、英国跑车品牌莲花以及马拉西亚汽车品牌宝腾。随着来自德国的精品小车品牌戴姆勒旗下Smart的加入，无论是从品牌层面，或还是产品细分市场层面，均实现了完美闭环。
电动版Smart引入国产后将会在吉利武汉工厂生产。
根据湖北省发改委早前发布的公告显示，该工厂的年产能为15万辆。另外据吉利汽车总裁安聪慧在财报发布会上透露，莲花汽车未来也将在武汉工厂实现国产。
事实上，对于戴姆勒将纯电版Smart交于吉利国产，背后不排除对其另一合作伙伴北汽集团施压的结果。戴姆勒一直以来都未曾停止尝试增持北汽奔驰的努力。无奈北汽集团强硬不让步，谈判迟迟未能有所实质进展。
就在3月26日，北汽发布公告称，已经与戴姆勒及其全资附属公司戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议，共同向北京奔驰增资约8.93亿美元。其中，北汽股份注资4.55亿美元，戴姆勒注资3.45亿美元，戴姆勒大中华注资约9227.48万美元。增资完成后，北京奔驰的注册资本将增加至约32.13亿美元，仍为北京汽车股份有限公司非全资附属公司。
当前，北汽集团和戴姆勒对北京奔驰的持股比例为51:49，此外，戴姆勒还拥有北汽新能源3.93%的股份。
吉利曾在不同场合均公开表达了对进一步扩大合作的渴望。而戴姆勒也在公开场合也对合作前景给予了积极回应。可以预见的是，如若北汽在戴姆勒增持一事上仍选择强硬态度，今后并不排除戴姆勒与吉利之间的合作将更进一步，涉及北汽“奶酪”——奔驰相关车型的合作。事实上，上汽奥迪就是现成的案例。
对于吉利而言，相对于双方早前在出行领域的合作，引入电动版Smart国产项目意味着将直接与戴姆勒在整车制造、生产管理等领域展开合作。这对于提升吉利在相关领域的竞争力无疑将带来金钱无法衡量的巨大好处。尤其是在拥有着运营沃尔沃反哺吉利丰富经营的前提下，不用怀疑吉利在这方面的学习能力。
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