全球最大也是国内最大的动力电池企业宁德时代公布的今年一季度业绩预告显示，净利润同比大幅增长140％－170％，扣非后净利润更大幅增长两倍多，显示出它去年通过与北汽、上汽、广汽等汽车企业建立合资公司以及引入东风、长安等汽车企业等投资参股的方式与它们结成盟友关系起到了效果。
结盟保客户
随着2020年取消新能源汽车补贴的时间日渐临近，国外动力电池企业LG化学、三星SDI已在中国大举投资，这让国产动力电池企业高度紧张，担忧在未来的动力电池市场失去市场份额优势。
国产最大也是全球最大的动力电池企业宁德时代根据市场环境的变化，迅速采取了本文开头提到的措施与各汽车企业结盟的方式来确保自己的客户，以保证在全球最大的新能源汽车市场－－国内市场的稳定，继续保持它在国内动力电池市场的领导优势。
宁德时代与汽车企业结盟的方式取得了效果，今年1月份、2月份在国内动力电池市场分别取得了43．6％、45．6％，较去年的41％有了较大的提升，进一步巩固了它在国内动力市场的领导优势，市场份额的上升意味着它的动力电池销量的增长，如此也就难怪它发出的今年一季度净利润大幅增长业绩预告了。
除此之外，宁德时代也积极走出国门，已在欧洲的德国建设动力电池工厂，预计到2022年将建成14GWh的产能，但是今年初其进一步提升了该计划，预期到2026年该工厂将能建成三位数的产能，如此意味着其将计划一下子增加了6倍多。宁德时代此举与它在国内市场颇为类似，即是以迅猛的产能扩张迅速抢夺市场，在实现了巨大规模的产能后再以成本优势与其他竞争对手竞争。
据悉随着宁德时代在德国的工厂开建，戴姆勒、宝马均已表达了合作意愿，这就为它未来在海外市场拓展市场提供了保证，毕竟中国制造业相较韩国等竞争对手向来拥有成本优势，而这些汽车企业当前本已与LG化学合作的情况下也希望引入宁德时代这样有强大竞争力的竞争者，以降低动力电池的成本。
最大变数来自特斯拉
特斯拉是新能源汽车市场的领导者，在美国市场其已击败传统豪车企业奔驰、宝马等，显示出特斯拉所拥有的强大竞争力，而作为特斯拉的唯一动力电池供应商日本松下电池也因此一举成为全球第二大动力电池企业，可见特斯拉对动力电池的需求量之大。
特斯拉已不满足于美国市场，它也开始瞄准中国这个全球最大的新能源汽车市场，其已在中国上海建设工厂，这将有助于它降低在中国市场销售的汽车价格，甚至有分析认为预计其当前最热销的低价汽车model3在中国制造后，model3在中国市场的售价可望低至30万元人民币，这已接近当前中国主流的新能源汽车售价。
当前中国新能源汽车企业销售的新能源汽车售价普遍在20万元人民币以内，但是随着2020年新能源汽车补贴的取消，国产新能源汽车的价格必然会出现较大幅度的上升，再加上消费者对于长续航新能源汽车的需求，新能源汽车企业不得不采用技术含量更高个高密度动力电池，成本的上涨也将迫使国产新能源汽车企业提价，这将大幅缩短国产新能源汽车与特斯拉的价格差距，到那时候国产新能源汽车还能否保持目前所拥有的市场份额领先优势就成为疑问，而作为动力电池供应商的宁德时代必然也将受此影响。
此前也有传闻，宁德时代有意与特斯拉商谈合作，不过特斯拉已与日本松下电池建立较强的同盟关系－－两者建立了动力电池合资公司，这与宁德时代在国内市场与国产新能源汽车企业结盟的举措类似，宁德时代未来要成为特斯拉的供应商似乎存在较大的难度。
当然对国产新能源汽车企业和宁德时代来说也并非全部坏消息，今年一季度特斯拉由于税费政策的调整其大幅降低了在中国的售价，不过并未见到销量出现大幅增长，而同期中国市场的新能源汽车销量同比上涨了一倍多；在全球市场该季度特斯拉的汽车出货量反而出现了较大幅度的下滑，似乎是受到诸多传统汽车企业纷纷推出新能源汽车的竞争的影响，这已让分析人士担忧它是否能应对传统汽车企业的围攻。
从宁德时代持续在国内外市场大幅扩张动力电池的产能来看，它对自己充满了信心，而一季度优秀的业绩无疑是一个利好消息，或许在更为激烈的市场竞争中它将变得更为强大。
