主动的创新求变，已经成为新能源时代所有“革命者”必须具备的素养。
大变革时代，谁慢了一步，就会被历史前进的车轮残忍碾压。
前不久，曾经站在日化品巅峰的宝洁被爆退市，再一次引起了商业世界的群体感叹。激烈巨变的世界，一成不变已是企业的致命伤，庞大如诺基亚、柯达，早已用血的教训，来证明“无创新即死亡”的商业法则。
而在过去的几年内，有着一百多年历史的世界汽车产业，也在新技术的推动下，发生着前所未有的巨大变化，新能源，智能化，则成为了新一轮产业变革的两大关键词。世界变了你不变，被时代抛弃，的确可能来不及好好告别。
是挑战，也是机会
“中国正在走的这条道路与以往任何时候都不同，未来，中国的重要性会远远超过大家看到的状态。”德国当地时间3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在其财报年会上表示，到2023年，大众汽车集团仅针对汽车电动化的投资就将超过300亿欧元，到2030年，集团旗下电动汽车的覆盖比例至少提高到40％。
不久前，大众、宝马和戴姆勒等三家德国车企巨头掌门人进行了电话会议，最终达成共识，即中短期内，德国三巨头将全力展开一场变革，押宝纯电动。
人猿“泰山”需要放弃手中的蔓藤，以便能找到新的蔓藤。这些在内燃机时代无比强大的主流汽车企业，亦无法摆脱在时代巨变面前自我颠覆的宿命。
3月26日，国家四部委下发了通知，决定2019年新能源汽车补贴标准在2018年的基础上退坡超过50％，并取消“地补”，改为补贴充电基础设施。面对补贴的退坡，整个中国新能源市场也变得异常热闹起来。
新能源补贴应声而退，合资品牌提速电动化，特斯拉国产化步伐加速，新造车势力也在2019年进入了生死考验的关键时期……整个市场环境越发复杂而多变。可以想象，淘汰和洗牌在未来几年将不可避免地更加残酷。而这，对于正在转型中的本土传统造车企业，无疑意味着多重的考验。
众所周知，北汽集团是国内最早布局新能源领域的车企之一，早在2009年就成立了中国第一家独立运营的新能源汽车公司。而在2017年年底，北汽集团已经率先提出全面新能源化。
在这个前所未有的变革时代，强弱更迭的规则和秩序正在被改写，新旧交替的速度会越来越快。从另一个角度说，这对于正走在由大到强的历史十字路口的中国汽车而言，既是前所未有的挑战，也可能是难得一遇的机会。
而主动的创新求变，已经成为新能源时代所有“革命者”必须具备的素养。
北汽新能源战略的两张牌
最近10年来，北汽集团在新能源市场成长快速，2018年累计销量超过15．8万辆，同比增长53％，并连续6年稳居中国纯电动汽车销量冠军。客观而言，北汽新能源已在中国新能源市场确立了领先地位。
在北汽集团党委书记、董事长徐和谊看来，全面新能源化已成为国际共识，北汽集团未来从燃油车到新能源的转换，是一种产业结构的迭代，接下来的资源、产能将投入到新能源汽车的开发中去。
全面新能源化，意味着除了北汽新能源公司之外，北汽昌河也将要大力推动技术和产品的电动化转型。作为北汽新能源之外，北汽集团全面新能源化的另一张牌，北汽昌河肩负着集团赋予的使命：北汽集团新能源物流车平台。
事实上，早在2017年9月，交通部、发改委、工信部等14个部门就联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017－2020年）》，明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程。而在去年初，国务院发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。
在强有力的政策支持下，物流货运新能源车即将迈入快车道。而北汽昌河，恰恰具备从微型、轻型、中型新能源物流车的全覆盖。选择在这样一个特殊的时期推动转型，无疑将是北汽昌河未来发展的一个难得机遇。
随着北汽昌河被定位为北汽集团新能源物流车平台，业务范围得到了大幅拓展。依托北汽集团在新能源方面的技术与平台优势，以及战略、资金、产品、技术等多方面的共享，北汽昌河已经构建成完善的新能源物流车产品体系。
譬如4．5m3级别的新能源物流车——EV5系列，可以说是国内该级别中首款正向研发的专用新能源物流车。外形设计由缔造了法拉利、玛莎拉蒂等经典国际品牌的意大利汽车设计大师Lowie 执笔，充满科技时尚感。整车质量管理体系则采用汽车行业国际通用的TS16949质量控制体系进行开发，整车质量达到国际水平。
作为一款商用物流车EV5拥有4500mm车身尺寸同级别最长，意味着可承载更多更长的货物；灵活的4／6分体式对开尾门在任何空间下都能够实现装卸；4．5m3的载货空间如果用来拉快递包裹可以装下500个，EV5的货箱内部设计合理，方便货物摆放，车厢内还可以定制各种规格的专用货架、搭配可拉伸货架滑轨方便装卸。
值得一提的是EV5采用了高能量密度、高安全性、循环寿命长和经济性好等优点的磷酸铁锂电池。极大地降低了物流公司的购车和维修成本，提高了物流公司的核心竞争力。
另外，北汽昌河还针对旗下新能源乘用车产品，规划出优先转向网约车、短途客运、分时租赁、驾考车辆等细分市场产品，选择以B端为主的专用产品杀入新能源市场，将成为北汽昌河新能源转型的全新思路。
从2019年开始，行业格局的巨变将让洗牌和淘汰加速到来。无论曾经的优势多么巨大，每一家车企都在通往未来的狭长跑道上急速狂奔。
在适者生存的游戏规则面前，北汽昌河已经清醒的找到了一个更适合自己发展的舞台。只有打破旧思维，进行全面改革，才能突出重围，在竞争中求得生存。大幕已经开启，北汽昌河能否在新的竞争中崭露头角？或许正如徐和谊所说，变革，即是机遇。
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