有知情人士表示，日产－雷诺－三菱联盟，正在考虑收购一家中国造车新势力高达25％的股份，以寻求在全球最大的电动汽车市场增加影响力，并且已经将潜在目标缩小至威马汽车、合众新能源以及车和家三家造车新势力企业。
目前，日产－雷诺－三菱联盟对外投资是Alliance Ventures，并且在中国智能网联电动汽车领域有所布局，包括投资文远知行（WeRide）、电享科技等数家产业链上下游公司。
作为全球最大的电动汽车市场，日产－雷诺－三菱联盟旗下的电动车型，在中国市场的存在感不足是不争的事实，通过投资的方式避免错过这个最大并且高速增长的市场是可行的方式，并且已经做了一些布局，上述三家造车新势力三选一，也有一定的逻辑。
下面从潜在投资对象、寻求的股比、市场定位、公司现状、市场竞争，以及日产－雷诺－三菱联盟在中国的布局进行分析。一旦最终日产－雷诺－三菱通过Alliance Ventures收购了一家造车新势力股份，可能会掀起新一轮的投资浪潮，这样的事情会发生吗？
1、为何是这三选一？
传闻的信息里面的重点内容有两个：1、25％的股份；2、威马汽车、合众新能源和车和家三选一。
首先是25％的股份，这是为了谋求大股东的身份。
各家造车新势力经过了多轮次融资后，单一股东股份超过25％的已经不多了，再经历一轮融资后，这个股比大概率能保证大股东的身份，甚至可以定向收购老股从而获得大股东的身份。
对于日产－雷诺－三菱联盟来说，在造车新势力所属的整车制造领域，谋其大股东的身份，是可以促使其有动力往这家造车新势力投入更多的资源，包括技术和车型。另外，只收购25％的股权，而不是并购，这可能也是降低风险的考虑，资金问题在后面会有所讨论。
之所以不考虑在日产－雷诺－三菱在华的合资公司投产电动汽车，来增加市场份额，一方面是车型导入周期，另一方面是出于风险考虑，还有可能就是受到特斯拉独资建厂的影响。
第二个重点内容：威马汽车、合资新能源、车和家，为何把范围缩小在此。毕竟造车新势力里还有蔚来汽车、小鹏汽车、天际汽车、拜腾汽车、爱驰汽车、博郡汽车等等。且看下面的分析。
首先是市场大环境下，特斯拉Model 3国产将会直接对定价30万以上的造车新势力形成巨大的压力，随着众所周知的原因造成关税的增加，进口Model3的销量会受到巨大的调整，对此的策略很有可能就是特斯拉开始收集国产Model 3的订单，对于同样处在收集订单的新势力来说，这是利空，也是Alliance Ventures考虑的因素。
接着，这需要看各品牌及产品的定位。
