有一个朋友家住市区工作在郊区，两点之间距离超过30公里，平时去公司需要换乘2次公交，还要走上三公里多的“公交盲区”，上下班之路加起来需要消耗近3个小时非常不方便，于是买车计划被提上日程。
他很喜欢SUV，痴迷于高坐姿和大空间，然而又对SUV较高的油耗害怕不已，于是我借来一辆2015款福特翼虎1．5T＋6AT车型来帮他测试油耗。往返60公里路程，一半缓慢拥堵市区一半快速路，跑下来行车电脑显示10．5L／100km，按照目前7块钱一升的油价，往返要烧掉近60块油钱，一个月算上加班就是1500块，月薪刚过5000的朋友直呼养不起！
难道朋友的SUV梦就要被较高的油耗支出给破灭了吗？或许最近火爆的PHEV插电式混动车型可以完美解决这个问题。在快充桩较少的三四五六线城市也没关系，家用谷电一度才0．35元，按照行业平均15kWh／100km的电耗即便是体积魁梧重量不轻的SUV，开100公里也才不到6块钱，这么便宜的用车成本非常符合我朋友的用车需求。那么PHEV版的SUV都有什么车值得购买呢？
自主品牌：比亚迪 全新一代唐DM
官方售价区间：23．99万元－35．99万元
推荐车型：2018款 DM 2．0T 全时四驱智联创悦型 7座
指导价：23．99万元
此图为唐DM顶配车型
由于比亚迪聘请了前奥迪设计师艾格主管外观设计，导致全新一代唐颜值相比第一代有了脱胎换骨般的提升，即便上市一年多，这台车开上街头也能吸引不少回头率。尤其是晚上那贯穿车尾的夸张示宽灯，数百名开外就能知道这是一辆比亚迪唐。
虽然全新一代唐DM拥有续航100公里的更高阶车型，但是从性价比角度而言，81公里续航的产品就已经满足大多数上班族的需要。例如今天推荐的这款智联创悦型就搭载了一块19．96 kWh的三元锂离子电池，电池容量相比长续航版本少了4kWh，但在汽油发动机、变速箱、前后电机等关键部件上完全一致，也能达到4．5秒的惊人百公里加速成绩。当然，在这款车型上，类似Brembo六活塞刹车、22寸轮毂等高级配置自然不会出现，不过话说回来日常通勤上下班，有谁在乎谁的车刹车性能更强呢？
自主豪华品牌：WEY P8
官方售价区间：15．98万元－27．98万元（补贴后）
推荐车型：2．0T 尊贵型
指导价：25．98万元（补贴后）
WEY是长城汽车倾尽全力打造的自主豪华品牌，而P8又是整个WEY品牌车型中的旗舰。相比普通的WEY VV7车型，在P8的后备箱底部搭载了一块12．96 kWh的电池，可以为这辆车提供50公里的纯电续航里程。而独特的前桥小电机、后桥大电机模式能兼顾性能和能耗，电量充足情况下这辆车的百公里加速可达6．5秒，而在电量不足使用汽油驱动时，前桥的电机又能提供极高的能量回收效率，切实降低燃油消耗水平。
在同价位PHEV车型中，WEY P8的性能可能并不是最好的，但内饰设计、做工、用料的豪华程度绝对在50万以内的SUV车型中找不到敌手。目之所及的地方都采用了软性材质包裹，连车门内侧都使用带有纹路的真皮进行覆盖，用心程度可见一般。不仅如此，WEY P8也相当厚道，三款车虽然价格不同但动力系统完全一致，而且在轮毂尺寸、安全气囊数量方面都没有缩水，可见这个自主豪华品牌对旗舰车型的重视。而对消费者来说，只要购买最低配的 WEY P8就可以了，性价比肯定是三款车中最高的。
合资品牌：领克 01
官方售价区间：19．68万元－22．68万元（补贴后）
推荐车型：1．5T PHEV 劲
指导价：20．68万元（补贴后）
领克01是领克品牌推出的首款车型，而其PHEV版本也是领克首款新能源车型。虽然这辆车只有一块9．4kWh的电池，容量在众多PHEV车型中也不算大，但依然能提供51公里的纯电续航里程，基本覆盖大多数人往返上班地点的通勤需求。而如果公司提供可充电的车位，只要一个220V的市电插座就能为车辆继续提供纯电行驶的能量。
至于为何选择中配车型，那是因为低配车型虽然便宜一万元，但减配了LED大灯、天窗、主动刹车、倒车影像等很多重要的配置。而中配车型跟高配相比在动力部件方面的规格又完全相同，所以综合来看中配车型最具性价比。
豪华品牌：宝马X1 xDrive 25Le
官方售价区间：39．38万元
推荐车型：宝马 X1 xDrive25Le 里程升级版
指导价：39．38万元
如果不喜欢特斯拉这样的新兴豪华电动汽车品牌，在传统豪华车企BBA中能否找到插电式混动SUV呢？答案就是上面这台PHEV版X1！一开始宝马只推出了带有一块10．7kWh纯电续航只有60公里的短续航版本。没想到在大城市它受欢迎的称呼超乎想象，于是根据消费者的呼声，又推出长续航版本，将电池容量提升至18．5kWh，纯电续航里程也增加至110公里。
虽然X1新能源里程升级版的电池容量增大，纯电续航里程也几乎翻倍，关键售价也保持不变，看起来非常划算。不过由于其豪华品牌的溢价，即便售价都已经达到了近40万元，却依然没有配备类似主动刹车、车道保持、自适应巡航等高科技装备，要知道这些配置在10万块钱的自主品牌车型上都已经出现了。
写在最后
对PHEV省钱这件事很多人会持有不同意见，他们认为虽然油价贵，但一年上下班通勤也花不了多少钱，反而购买PHEV车型多花的近10万元成本不知猴年马月才能收回。其实我想说，省钱只是一方面，对用车观念的改变才是最重要的。举例来讲，一辆车开一公里1块钱，另一辆开一公里只需1毛钱，第二辆车你肯定会开得更多，而且PHEV车型在电动模式下的驾乘舒适性也是传统汽油车所无法比拟的。至于续航里程的问题，实在找不到充电桩还能用汽油，这些PHEV版的SUV车型可比纯电动车靠谱多了。
