新能源汽车是零排放的车辆没有任何的尾气污染，同时新能源汽车发展风头正劲，根据新能源汽车的结构来说，是由三电构成的，动力电池是新能源汽车的核心部件之一，对于电池来讲，会收到环境因素的影响，尤其是在冬天气温比较低的时候，会导致电池活性下降，而海南地区属于亚热带气候，所以基本上是没有低温天气的，抛开其他的因素而言，这一点是符合新能源汽车动力电池的内部化学活性，至少不影响到车辆的续航。
说到低温对电池的影响，电池动力最低的放电温度是在零下二十度左右，电池会随着温度的下降而出现功率的下降，同时直接会导致续航里程的下降，而对于海南有这样的一个条件的，从海南各地的平均气温来看，是在22到25度左右，所以在环境上面，海南非常适宜电动汽车的使用条件，不存在低温，导致充电和续航的问题，其次在政策方面，海南省公布了3月1号起逐步实施禁售燃油车，直到2030年前，实现全区域的汽车清洁能源化，有了政策的支持，对于新能源汽车而言的话，会有很大的影响，政策是一种导向，同时对于要想实现新能源汽车的全覆盖，那么对于充电桩布置而言，或者是说建设而言，也会快速的增加和推进。
海南地方小，所以在人口聚集的城市建立密集的充电桩，并不像在其他城市一样，比较困难，当然这个也是便于统一管理，同时，在汽车保有量上面来讲，海南的汽车保有量也不是非常的多，截止到2018年，海南的汽车保有量突破了一百万辆的增长，按照海南的汽车保有量的增长，至少还有将近500到600万台汽车的增长空间，加之燃油车的禁售政策，这也将会是电动汽车的市场。
海南占有一定的优势的，毕竟海南作为一个旅游岛，电动汽车更加的符合绿色环保的出行需求，同时加上现在新能源汽车的续航里程也是在不断的提高的，根据海南省的面积来说，四五百公里左右中途充一次电基本上可以绕岛一圈，海南在新能源车实现大范围普及和应用之前，还需要各方的共同努力。一方面，新能源车的配套设施需要快速广泛布局；另一方面，并针对海南的气候和地理特点，开发适合海南市场的定制化新能源汽车，不断完善新能源车的“综合实力”。
