林林总总的造车新势力们，在5月贡献出5000余台新车。虽然在整个乘用车市场中的分量微乎其微，但好歹声势过人。经过百余家新势力上演过轮番淘汰赛后，市场上剩下的不过寥寥十数家。在5月份，小鹏汽车再次以2704台的销量位居新势力造车排行榜首位，力压威马和蔚来。
作为地地道道的后来者，小鹏汽车的热度却丝毫没有落后。从最初与李斌打赌开始，这家新势力公司就成功上了头条。尽管输了一万台的赌约，旗下车型也并非蔚来的竞品，但小鹏G3还是磕磕绊绊一路走来，并且逐步有了订单、销量、代工厂。与其他新势力品牌相比，小鹏G3的优势在于哪里？插座君一时也说不清，或许是自动驾驶？也或许是智能化方面？毕竟在电池或续航方面，小鹏G3表现地中规中矩。连头顶的摄像头，目前也只是起到了保持个性造型的作用。
相比＂众矢之的＂的带头大哥蔚来和低调处事的威马，小鹏汽车走了一条不同的道路。在插座君看来，小鹏汽车的＂模仿痕迹＂比较重。这不仅体现在小鹏G3和特斯拉外观的神似，还有不少特斯拉对于小鹏员工关于＂商业竞争＂的起诉问题。新势力车企们，为了更突出自己的独特优势，往往会在智能网联化上下功夫。小鹏所引以为傲的，就是自动驾驶技术，而这个，也正是与特斯拉剪不断理还乱的＂官司＂之一。
小鹏G3目前的售价为15．58－19．98万元，郑州海马工厂代工。目前生产线正常运营，可以说，只要有订单，产能上没有问题。昨日，第10000台小鹏G3下线，历时188天，完成从上市到10000台下线的突破。就像之前自比小米手机一样，小鹏G3尽管发展有些坎坷，却也算是打开了局面，但是，至于能不能做到＂年轻人的第一台智能车＂，尚需时日。
在小鹏的发展中，模仿痕迹和低价策略，对预算有限又喜欢新潮的年轻人颇具吸引力。小鹏P7也将于年内上市，两款车的组合对于上市仅半年的小鹏而言，已经是不错的表现。继续领跑新势力销量，小鹏或许有足够的信心。但值得注意的是，交付之前累计的订单是否消化完毕？＂有鹏出行＂成立后，G3是否作为网约车主要车辆？此举是否会影响购车用户信心？是否会像＂小米＂一样，遇到如今的窘境？加之补贴退坡、特斯拉国产、传统车企发力，像这样领跑的快意时光，小鹏汽车还能坚持多久？
